Novo Toyota C-HR: conheça a segunda geração

Após uma longa série de teasers, foi finalmente revelada a segunda geração do C-HR, um dos modelos mais relevantes (e também mais procurados) da Toyota no mercado europeu.

A primeira geração do C-HR destacou-se por ser arrojada e por ter uma imagem provocadora, pensada para atrair um público mais jovem. Agora, nesta nova geração, o C-HR apresenta-se com um ar mais adulto, embora mantenha um desenho marcado por linhas muito tensas e arestas bem definidas.

A isto somam-se as áreas envidraçadas de menor dimensão, a carroçaria com pintura bicolor e a traseira bastante inclinada, com inspiração coupé - pormenores que reforçam a presença do modelo. Em termos de proporções, é 3 cm mais largo e 3 cm mais baixo do que o seu antecessor. Vejam o novo Toyota C-HR em detalhe:

O melhor interior da Toyota no C-HR?

No habitáculo - que, neste momento, se conta entre os melhores do catálogo da Toyota - o primeiro impacto vem do equilíbrio muito conseguido entre estética e facilidade de utilização.

Existem botões físicos por baixo do ecrã multimédia (que pode ser de 8” ou 12,3”), um painel de instrumentos totalmente digital com 12,3” e, nas versões mais bem equipadas, um sistema de informação projectada no pára-brisas.

Independentemente da configuração, o sistema multimédia utiliza o software mais recente presente nos modelos Toyota e Lexus. Por isso, oferece compatibilidade sem fios com Android Auto e Apple CarPlay, além de integração com a app Toyota MyT, que permite controlar (entre outras funcionalidades) a climatização do C-HR à distância.

Como opção, o C-HR pode ainda receber um tejadilho panorâmico de grandes dimensões, sem cortina. Segundo a Toyota, esta solução recorre a duas camadas para filtrar de forma mais eficaz os raios solares e ajudar a manter o habitáculo isolado.

Quanto ao espaço a bordo, o ideal é verem (ou voltarem a ver) o vídeo em destaque neste artigo, onde o Guilherme Costa mostra o espaço disponível nos bancos traseiros e também na bagageira.

Três motorizações para o Toyota C-HR

Assente na plataforma TNGA - a mesma utilizada no Corolla e no Corolla Cross - o novo C-HR vai ser comercializado em Portugal com três motorizações: duas híbridas e uma híbrida plug-in.

Na entrada da gama híbrida está um bloco 1.8 de 4 cilindros com 98 cv, combinado com um motor eléctrico de 94 cv, resultando numa potência máxima conjunta de 140 cv. Nesta versão, o C-HR cumpre os 0–100 km/h em 9,9s e atinge 170 km/h de velocidade máxima.

Um patamar acima surge a opção híbrida com motor 2.0, associada a um motor eléctrico ligeiramente mais potente (111 cv), para um total de 197 cv. Aqui, o C-HR chega aos 100 km/h em 8,1s e alcança 180 km/h de velocidade máxima.

No topo da gama do C-HR encontra-se a variante híbrida plug-in, com 223 cv de potência máxima combinada, que junta um motor a gasolina 2.0, um motor eléctrico de 163 cv e uma bateria de 13,8 kWh.

Nesta versão - a mais potente da oferta - o C-HR consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,4s e atingir 180 km/h de velocidade máxima, ao mesmo tempo que anuncia até 66 quilómetros de autonomia em modo 100% eléctrico.

Quando chega?

O novo Toyota C-HR só deverá chegar a Portugal no final deste ano ou no início de 2024, pelo que, para já, ainda não existe qualquer previsão de preço para o nosso mercado.