Skoda Enyaq iV: o SUV elétrico certo para a família?

Já estava mais do que provado que o Skoda Enyaq iV é um dos melhores Skoda de sempre, depois do teste feito pelo Guilherme Costa.

Ainda assim, faltava perceber uma coisa: será que o primeiro SUV elétrico da marca checa também acerta em cheio como automóvel de família? Afinal, se há construtor que costuma criar modelos particularmente eficazes no dia a dia familiar, esse construtor é a Skoda.

Nos dias em que o Enyaq iV foi o «meu carro», não se limitou aos habituais trajetos casa-trabalho-casa. Houve também algumas saídas em família, o que acabou por ser a melhor forma de tirar a limpo essa dúvida.

Discreto, mas não anónimo

Desta vez, o Enyaq iV voltou à garagem da Razão Automóvel na versão 80 - com 150 kW ou 204 cv e bateria de 82 kWh de capacidade -, mas agora com o visual mais atlético da linha Sportline.

Na configuração “normal”, este SUV elétrico da Skoda consegue misturar-se no trânsito sem chamar demasiada atenção, algo que deverá agradar a quem prefere discrição. No entanto, nesta variante, essa sensação desaparece: aqui, é difícil passar despercebido.

E nesta unidade em concreto, ainda mais. A carroçaria preta, as enormes jantes de 21″ e a grelha iluminada (que o destaca à noite) fazem o trabalho todo. Ao longo dos dias em que conduzi o Enyaq iV, não foram poucos os olhares que vi «fixados» no SUV checo.

Espaço para «dar e vender»

Assente na MEB - uma das plataformas dedicadas a elétricos do Grupo Volkswagen, que serve propostas tão diferentes como o CUPRA Born ou o novo Volkswagen ID.Buzz -, o Skoda Enyaq iV aproveita ao máximo as vantagens desta base para entregar dimensões interiores muito generosas.

Neste capítulo, digo-vos sem hesitar: se tivesse de escolher entre o Enyaq iV e o Kodiaq - o maior SUV da Skoda, que é um pouco mais comprido, largo e alto do que o Enyaq iV - ficava com a proposta elétrica.

A bagageira, com 585 l, dá para levar um carrinho de bebé na horizontal (a largura de 1841 mm permite-o) e, ao mesmo tempo, evita aquelas «contas de cabeça» típicas quando chega a hora de preparar uma viagem e decidir o que cabe.

Atrás, espaço é coisa que não falta: dá para acomodar duas cadeiras de criança ou dois adultos com total facilidade. E a sensação de amplitude aumenta ainda mais graças à presença de um teto panorâmico em vidro.

Vai mais longe do que pensam

Com uma bateria de 82 kWh (77 kWh úteis), o Enyaq iV 80 anuncia 525 km de autonomia em ciclo WLTP - e confesso que, ao início, olhei para este número com algum ceticismo.

Só que, com os quilómetros a acumularem, tornou-se evidente que a autonomia “de ficha técnica” encontra correspondência no mundo real. Resultado: não há espaço para qualquer «ansiedade de autonomia», o que me deixou livre para me concentrar totalmente na condução do SUV elétrico da Skoda.

E quanto à experiência ao volante, é mesmo muito agradável. Com 204 cv e 310 Nm disponíveis, o Enyaq iV ganha facilmente posição na frente do “pelotão” do trânsito, tanto em cidade como em autoestrada.

Se houve terreno onde o Skoda Enyaq iV mostrou especial apetência, foi a autoestrada: é muito estável, confortável e bem insonorizado. Em estrada nacional, mantém o mesmo à-vontade.

As competências em estrada, aliadas a uma gestão muito eficiente das baterias, quase nos fazem esquecer que seguimos num veículo 100% elétrico.

Quando chegou a altura de devolver o Enyaq iV à Skoda, o computador de bordo mostrava uma média de 15 kWh/100 km. Um resultado bastante positivo, conseguido em percursos sobretudo fora dos centros urbanos, com muitos quilómetros de autoestrada e estrada nacional, a um ritmo tranquilo - mas não propriamente lento.

Quando o andamento subiu, as médias passaram para os 20 kWh/100 km. Ainda assim, a travagem regenerativa - com vários níveis selecionáveis através das patilhas atrás do volante - ajuda a recuperar parte da autonomia «perdida» neste tipo de utilização.

Explorando o lado mais dinâmico do Enyaq iV, o comportamento em curva parece acompanhar a sua imagem tendencialmente discreta. Apesar de ser de tração traseira e de estar nesta configuração Sportline, o modelo checo escolhe sempre a estabilidade e a segurança, em vez de procurar uma condução mais interativa ou divertida.

Considerando a vocação familiar do Skoda Enyaq iV, esta opção não só é compreensível como faz todo o sentido. Já no conforto, apesar das jantes XXL e de uma suspensão afinada para o firme - sem ser seca nem excessivamente dura -, o resultado está num patamar muito bom.

É o carro certo para si?

Depois de alguns dias ao volante do Skoda Enyaq iV, com ele a cumprir o papel de «carro da família», sinto-me à vontade para dizer que não só é um dos melhores elétricos que já conduzi, como também uma das melhores propostas familiares entre os SUV do segmento, independentemente do tipo de motorização.

Por um lado, quase nos faz esquecer que estamos num elétrico, muito por culpa de uma autonomia real generosa e próxima da anunciada.

Por outro, a habitabilidade que oferece coloca-o entre as referências da classe, quer falemos de modelos movidos a eletrões, quer de alternativas com motor de combustão.

Se a isto acrescentarmos uma dotação de equipamento competente e a poupança que a motorização elétrica permite, o Skoda Enyaq iV afirma-se como uma das opções mais interessantes do mercado para quem procura um carro de família.

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