Bandeira de xadrez em La Sarthe: a Toyota saiu como grande vencedora da 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans, graças ao TR010 Hybrid de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries (#7).
A marca japonesa - vencedora da lendária prova francesa entre 2018 e 2022 - interrompe, assim, a sequência de três vitórias seguidas da Scuderia Ferrari, que tinha triunfado nas edições de 2023, 2024 e 2025.
Estratégia e andamento: como a Toyota construiu a vitória
Desta vez, o caminho para o triunfo começou a ganhar forma fora de pista. Os dois TR010 Hybrid alinharam no fundo do pelotão dos Hypercar, em 14.º e 15.º lugares, mas apostaram em paragens antecipadas para reabastecer logo na primeira hora, numa jogada estratégica que apanhou os adversários de surpresa.
Ao longo das 24 horas, os Toyota evidenciaram um ritmo rápido e, sobretudo, muito regular. E apesar de terem feito mais paragens do que os rivais da BMW (mais dois reabastecimentos/idas às boxes durante a corrida), o #7 acabou por ser quem levou a melhor. Entre os carros envolvidos na luta pela vitória, o Cadillac #12 foi o que acumulou mais paragens.
Hypercar: pódio, diferenças e destaques
O TR010 Hybrid #7 (Conway, Kobayashi e de Vries) manteve a concorrência à distância até ao fim e cruzou a linha de meta com 10,913s de avanço sobre o BMW M Hybrid V8 da Team WRT (#20), pilotado por Robin Frijns, Sheldon van der Linde e René Rast. Para a BMW, foi o melhor resultado em Le Mans desde o regresso à categoria, em 2024.
No terceiro lugar, a 20,417s do vencedor, terminou o outro Toyota: o #8 de Sébastien Buemi, Brandon Hartley e Ryo Hirakawa. Numa corrida de 24 horas, apenas cerca de 20 segundos separaram o primeiro do terceiro classificado.
A quarta posição ficou para o Cadillac V-Series.R #12 de Norman Nato, Will Stevens e Louis Delétraz, imediatamente à frente do Ferrari #51, que tinha vencido a prova em 2023.
Portugueses e restantes resultados na classe Hypercar
Entre os pilotos portugueses, o Alpine #35 de António Félix da Costa falhou a entrada nos cinco primeiros por um lugar. Já o Cadillac #101 de Filipe Albuquerque não foi além do nono posto.
Ainda nos Hypercar, nota para o sétimo lugar da Aston Martin, que assegurou o seu melhor resultado na competição, e para a Peugeot - que celebra o centenário na prova francesa -, que ficou à porta do Top 10, ao terminar em 11.º e 12.º.
Quanto à estreante Genesis, deu sinais promissores na qualificação e nas primeiras horas, mas acabou por ver apenas um dos dois carros chegar ao fim, não indo além da 13.ª posição.
E nos LMP2 e LMGT3?
Na LMP2, Tom Dillmann, Nick Yelloly e Jakub Smiechowski, da Europol Competition, repetiram o triunfo de 2025, com a equipa polaca a confirmar ainda o segundo lugar do pódio através do carro #343, de Nico Muller, Reshad de Gerus e Bijoy Garg.
O protótipo #29 da Forestier Racing by Panis completou o pódio da LMP2, enquanto a equipa portuguesa Algarve Pro Racing não passou da 12.ª posição na categoria.
Já na LMGT3, a vitória foi para o Corvette Z06 (#33) da formação inglesa TF Sport, com Jonny Edgar, Ben Keating e Nicky Catsburg. O Lexus #78 da Akkodis ASP Team terminou em segundo, e o Aston Martin #23 da Heart of Racing - conduzido por Gray Newell, Dudu Barrichello e Jonny Adam - fechou o pódio.
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