Duas semanas após dar a conhecer o restyling do X5 e do X6, a BMW revelou agora as variantes atualizadas dos seus “todo-poderosos” BMW X5 M Competition e X6 M Competition.
Nestes dois SUV da marca de Munique há mudanças no visual, uma evolução ao nível da tecnologia e, sobretudo, a eletrificação (ainda que discreta) do conhecido V8 biturbo de 4,4 l através de um sistema híbrido ligeiro de 48 V.
Sistema elétrico de 48 V em apoio ao motor V8
Uma das principais novidades desta atualização é precisamente o novo sistema híbrido ligeiro de 48 V. Integrado na caixa automática de oito velocidades, este conjunto consegue fornecer, de forma temporária, um impulso de 12 cv e 200 Nm.
Ainda assim, como este acréscimo de potência e binário é momentâneo, os valores de referência mantêm-se inalterados: tanto o BMW X5 M Competition como o X6 M Competition continuam com 625 cv de potência máxima e 750 Nm de binário máximo.
No que toca a prestações, ambos fazem dos 0 aos 100 km/h em 3,9s, ou seja, mais 0,1s do que anteriormente. A BMW justifica esta diferença com o aumento de massa destas novas versões: o X5 M Competition renovado, por exemplo, pesa mais 90 kg do que o seu antecessor.
Quanto à velocidade de ponta, e como é habitual nos modelos BMW M, existe uma limitação eletrónica aos 250 km/h. No entanto, com o opcional M Driver’s Package (custa 2540 euros em Portugal), esse limite é elevado para 290 km/h.
A somar a isto, a BMW afirma ter otimizado a resposta do turbo e do acelerador, além de ter revisto o escalonamento da transmissão para encurtar os tempos de passagem de caixa. As três primeiras relações e a sétima foram encurtadas; já a quarta, a sexta e a oitava mantêm-se iguais, enquanto a quinta passou a ser mais longa.
A suspensão adaptativa M também recebeu ligeiros retoques. Apesar disso, as duas propostas continuam a contar com diferencial traseiro ativo e com o sistema de tração integral M xDrive.
Estética (mais) próxima do BMW XM
Ao olhar para o exterior, é fácil encontrar influências do BMW XM nos novos BMW X5 M Competition e X6 M Competition, muito por culpa da grelha dianteira - o conhecido “duplo rim” - que troca as barras verticais por barras horizontais.
Os faróis dianteiros foram igualmente redesenhados e as entradas de ar frontais surgem agora bem mais marcadas. No conjunto, estes detalhes tornam os dois SUV ainda mais agressivos e imponentes.
Vistos de perfil, sobressaem as novas jantes (21” à frente e 22” atrás), as capas dos espelhos em fibra de carbono e as pinças de travão, que de série podem ser pretas ou vermelhas. Atrás, as alterações são mais subtis, concentrando-se no difusor e nos farolins, que também foram revistos.
Interior com o novo BMW Curved Display
No habitáculo, para lá de novos materiais e acabamentos, o destaque vai para o BMW Curved Display, que junta um ecrã de 12,3” para a instrumentação digital e outro de 14,9” dedicado às funções multimédia.
Esta atualização obrigou a mexer em grande parte do tabliê, com a BMW a eliminar alguns dos comandos físicos que, normalmente, surgiam por baixo do ecrã central.
E o preço?
Ainda não é conhecida a data de chegada das primeiras unidades do BMW X5 M Competition e do X6 M Competition a Portugal, mas as encomendas já estão abertas.
O BMW X5 M Competition tem preços a partir de 228 000 euros, enquanto o BMW X6 M Competition começa nos 231 000 euros.
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