Ensaio ao Mazda 3 100th Anniversary Edition

Espera lá… não estou a sentir um déjà vu?

Faz sentido que essa sensação apareça, porque há pouco tempo também pusemos à prova o crossover CX-30 da Mazda na versão 100th Anniversary. Desta vez, porém, o protagonista é o hatchback 3 - que recebeu praticamente o mesmo “tratamento de aniversário”.

100 anos de quê, afinal?

Mas a Mazda não fabrica carros há 100 anos, pois não?

Não, não fabrica. O centenário assinala, na verdade, o nascimento da empresa que mais tarde viria a ser conhecida como Mazda.

Em 1920, Jujiro Matsuda assumiu o controlo da Toyo Kogyo e da sua produção de cortiça industrial. Sob a sua liderança, a empresa mudou de rumo e passou a construir veículos invulgares de três rodas, como o Mazda-Go de 1931, antes de uma curta interrupção para fornecer espingardas às forças armadas japonesas durante a Segunda Guerra Mundial.

O primeiro automóvel de produção da marca, o Mazda R360, só chegaria em 1960. Já o nome “Mazda” seria adoptado por toda a empresa apenas em 1984. E sim: estas séries especiais em branco e bordeaux vão buscar inspiração precisamente às cores do referido R360. Percebido?

O que muda no Mazda 3 100th Anniversary Edition?

Então o que é que isto tem de diferente face a um Mazda 3 “normal”?

Começa pelas cores - e são mesmo o elemento mais marcante. O branco vivo da carroçaria chama-se ‘Snowflake White’. Por dentro, há bancos e alcatifas em bordeaux, elementos em marfim no tablier e nas portas, e pele preta no volante e na consola central. No essencial, é isto.

Fora a combinação cromática, somam-se alguns emblemas próprios da edição e uma ‘bespoke key presentation box’. Pois.

Como acontece com muitas edições especiais actualmente, o resto do carro é, na prática, um Mazda 3 “normal” com quase todas as opções assinaladas. O resultado é um preço de £29,995 - mais £1,655 do que o equivalente na versão de topo GT Sport.

Ao volante: o Skyactiv-X e a caixa manual

Na estrada, sente-se igual ao Mazda 3 de sempre?

Sim - e isso é um elogio, porque o 3 conduz muito bem. Todas as unidades do 3 100th Anniversary Edition trazem a versão de 178bhp/165lb ft do inteligente motor Skyactiv-X da Mazda. Para quem não conhece, trata-se de um bloco a gasolina atmosférico de 2.0-litre que recorre a ‘Spark Controlled Compression Ignition’, um sistema que permite alternar entre ignição por vela e ignição por compressão.

Em teoria, a ideia é juntar o binário em baixos e a eficiência de um Diesel, mantendo ao mesmo tempo um comportamento de motor a gasolina que gosta de subir de rotação.

Tal como no CX-30, aqui o motor pode soar um pouco áspero. Em contrapartida, existe tecnologia mild-hybrid, que funciona quase como um stop/start demasiado zeloso - e assim mal se dá por ela ao parar nos semáforos. No nosso ensaio, registámos 41.6mpg, ligeiramente acima dos 40.6mpg obtidos no CX-30 e apenas um pouco abaixo do valor WLTP anunciado de 48.7mpg. (Se preferir em métrica: mpg refere-se a milhas por galão.)

Como já é hábito na Mazda, a caixa manual é um prazer: curso curto e engrenamento preciso. Vale a pena escolhê-la em vez da automática. Com ela, os 0-62mph fazem-se em 8.2 seconds. E, para quem gosta de números, a velocidade máxima é 134mph.

A suspensão é um pouco firme com as jantes de 18-inch da Anniversary Edition (novamente, muito na linha do que acontece no CX-30), mas a recompensa está numa boa capacidade em curva - e, neste hatchback, esse compromisso parece mais natural do que no crossover.

Equipamento, qualidade e espaço

E o interior - compensa?

Compensa muito. O habitáculo é excelente: a posição de condução está mesmo no ponto e a abordagem da Mazda ao infotainment com comando rotativo (a “clickwheel”) continua a ser mais fácil de usar do que muitos sistemas com ecrã tátil mais complicados.

Também não falta equipamento, incluindo um sistema de monitorização do condutor, cruise control activo e várias funcionalidades de prevenção de colisões. A nota menos positiva vai para o espaço atrás, que não é particularmente generoso.

Vale o dinheiro?

Só 100 exemplares do 3 100th Anniversary Edition vão chegar ao Reino Unido, por isso será, de facto, um modelo bastante exclusivo. Ainda assim, pagar quase £30,000 por essa distinção é puxado. O mais sensato é ficar com o modelo standard e escolher esta motorização.

7/10