Acidente do voo MU5735: NTSB divulga dados inéditos da caixa-preta

O que aconteceu com o Boeing 737-800 da China Eastern Airlines

O acidente do voo MU5735, que provocou a morte de 132 pessoas em 2022, continua sem Relatório Final publicado. A ocorrência envolveu um Boeing 737-800 da China Eastern Airlines que seguia de Kunming para Guangzhou.

Segundo o que foi tornado público, cerca de uma hora depois da descolagem - já com a aeronave estabilizada em altitude de cruzeiro - o avião entrou numa descida súbita e acabou por embater numa montanha, não havendo sobreviventes.

Falta de relatório final e pressão internacional

Desde os primeiros dias, ganhou força a hipótese de suicídio, uma vez que não existiu qualquer comunicação dos pilotos a reportar anomalias durante o voo e os indícios recolhidos nos destroços não apontavam para uma falha técnica.

A ausência de informação oficial alimentou críticas. A comunidade internacional da aviação, incluindo a Associação Internacional do Transporte Aéreo (IATA), exigia esclarecimentos, sublinhando que não foi divulgado nem um relatório preliminar nem um relatório final, num quadro descrito como falta de transparência por parte dos investigadores chineses.

Dados da caixa-preta analisados nos EUA e a actuação dos switches de combustível

Entretanto, um pedido ao abrigo da Lei de Acesso à Informação dos EUA revelou detalhes inéditos: dados da caixa-preta, analisados em laboratórios nos Estados Unidos, indicam que os dois switches de combustível foram desligados em sequência antes do início da descida e sem qualquer relato de problemas. Isto sugere uma acção intencional de um dos três pilotos que se encontravam na cabine de comando, como avançou a CNN com base no documento obtido junto da NTSB - o organismo norte-americano que investiga acidentes aéreos e apoia outros países quando estão envolvidos equipamentos fabricados nos EUA.

No documento da NTSB, é colocado que “foi detectado que, quando a aeronave estava em nível de cruzeiro a 29 mil pés de altitude, os switches de combustível de ambos os motores foram movidos da posição “RUN” para “CUTOFF“. Os indicadores de motores reduziram após este movimento”, referindo que a rotação do motor (N1 e N2), tal como o indicador de temperatura dos gases de escape, e ainda o medidor de fluxo de combustível, apresentaram redução após a alteração.

A alteração destes switches é também apontada como um factor dominante na queda do Boeing 787 da Air India, caso em que, de forma semelhante, existem informações retidas pelo governo local. Esta postura é descrita como contrária ao que a ONU defende para a aviação, ao privilegiar a imagem de um país em detrimento da segurança de voo.