Descapotáveis por menos de 15 mil euros no Pisca Pisca para este verão

Os termómetros começaram, por fim, a subir e o ambiente já é de verão. Para quem tem um descapotável à espera na garagem, esta é a ocasião perfeita para voltar a usufruir daquilo para que estes carros existem: conduzir ao ar livre, com o vento no cabelo, tirando partido de uma época que, para muitos, é a melhor do ano.

Ao contrário do que se pensa muitas vezes, não é obrigatório gastar uma fortuna para entrar no universo dos descapotáveis. Com menos de 15 mil euros, é possível encontrar no Pisca Pisca vários exemplares apelativos.

Desde roadsters mais virados para o prazer de condução até alternativas mais práticas com quatro lugares, reunimos alguns modelos a ter debaixo de olho neste verão.

Mazda MX-5 (NC)

Falar de descapotáveis sem trazer o Mazda MX-5 «à baila» é praticamente impossível. O roadster japonês está entre os cabrios mais desejados de sempre, embora a geração aqui destacada - a terceira (NC) - seja, talvez, a menos cobiçada, apesar de continuar a ter argumentos fortes.

Nesta iteração, cresceu em todas as dimensões, ganhou peso e afastou-se um pouco da essência que tornou as primeiras gerações tão adoradas. Ainda assim, mantém a receita MX-5: tração traseira, motor atmosférico, caixa manual e um comportamento que, mesmo não sendo tão apurado como no antecessor, continua a «plantar-nos» um sorriso na cara.

No Pisca Pisca, encontrámos exemplares na faixa dos 13 mil aos 15 mil euros, com quilometragens bastante aceitáveis para um modelo com quase 20 anos: entre 150 mil e 175 mil quilómetros. É um número que não deve assustar: os MX-5 são reconhecidos pela boa fiabilidade e, neste conjunto, é claramente a opção mais segura no mercado de usados. Ainda assim, vale a pena procurar sinais de corrosão, sobretudo em unidades importadas. A propósito, confirme também o estado e limpeza dos canais de drenagem da capota.

Mercedes-Benz SLK (R 171)

Se o Mazda MX-5 é o roadster mais purista deste guia de compra, o Mercedes-Benz SLK posiciona-se no extremo oposto. É mais pesado, transmite menos informação e pode ser encarado como um pequeno GT; em contrapartida, é mais requintado, mais confortável e assumidamente mais premium do que o japonês.

Foi precisamente na segunda geração (R 171) que o modelo viveu o ponto mais alto do seu percurso. Distinguiu-se pela imagem inspirada no Mercedes-McLaren SLR e pela introdução de um V8 na versão AMG.

Apesar de essa ser a configuração mais desejada, a realidade é que o SLK 200 Kompressor - com um quatro cilindros de 1,8 litros e 163 cv - já chega e sobra para aproveitar tudo o que este modelo tem para oferecer.

No Pisca Pisca, vimos várias unidades da segunda geração, algumas com valores abaixo dos 13 mil euros e menos de 150 mil quilómetros. O SLK tem mostrado ser razoavelmente fiável, sendo o principal ponto de atenção o teto rígido: com a idade, os vedantes dos pistões hidráulicos podem ceder, deixando verter fluido hidráulico azul/verde para o forro do tejadilho ou para a bagageira.

Audi TT Roadster (8J)

Ainda dentro das opções alemãs, o Audi TT Roadster de segunda geração é outra alternativa muito interessante. Ao contrário do MX-5 e do SLK, o modelo de Ingolstadt nasceu primeiro como coupé e só depois recebeu a variante a «céu aberto».

Mesmo passadas quase duas décadas desde o lançamento, continua a apresentar um desenho moderno e imediatamente reconhecível. E, ao contrário do Mazda e do Mercedes-Benz, o TT também contou com motorizações a gasóleo. Heresia, dirão uns, mas foi uma resposta para quem queria um descapotável com custos de utilização mais contidos.

Ainda assim, a maioria defenderá - «com razão» - que os motores a gasolina do TT são mais prazerosos de usar (1.8 TFSI e 2.0 TFSI), e são precisamente essas as versões que encontrámos na plataforma de usados, com preços a começar abaixo dos 14 mil euros. Importa estar atento ao tensor da corrente de distribuição do 2.0 TFSI (EA888), que pode falhar de forma prematura.

Volkswagen Eos

Entre os descapotáveis com capota metálica, este assume um interesse particular. Afinal, o Volkswagen Eos foi produzido em Portugal, na fábrica da Autoeuropa. Tornou-se conhecido pela sofisticada capota rígida retrátil elétrica, com várias secções móveis e até um pequeno teto panorâmico em vidro incorporado.

Como é natural, não tem a mesma vocação para a condução de um Mazda MX-5 nem o mesmo impacto visual de um Mercedes-Benz SLK. Porém, ao contrário de muitos descapotáveis de capota metálica desta era, é uma proposta harmoniosa e até elegante, mais confortável e com maior versatilidade, graças a quatro lugares verdadeiramente utilizáveis.

Se é este o tipo de solução que procura, saiba que no Pisca Pisca existem várias unidades por menos de 15 mil euros, equipadas sobretudo com motorizações TDI (a gasóleo). Convém verificar o estado das borrachas do teto, que podem ressequir, e inspecionar os canais de escoamento.

BMW Série 1 Cabrio (E88)

Os alemães dominam esta lista de descapotáveis por menos de 15 mil euros e, naturalmente, tinha de aparecer um BMW - neste caso, o Série 1 Cabrio. Ao contrário da maioria dos descapotáveis de quatro lugares do mercado, o Série 1 Cabrio mantém tração traseira.

Mesmo com uma abordagem mais orientada para o conforto e para o dia a dia do que para a condução pura, o BMW Série 1 Cabrio continua a ser uma das propostas mais apelativas deste conjunto, ao conciliar quatro lugares com uma experiência ao volante mais envolvente.

Tal como no Eos, a maior parte dos Série 1 Cabrio anunciados por menos de 15 mil euros são a gasóleo - sobretudo 118d e 120d. Ambos recorrem à família N47, pelo que é aconselhável alguma atenção no momento da compra. Ainda assim, se conseguir «esticar» o orçamento, pode sempre considerar as versões com os melodiosos seis cilindros em linha a gasolina.

Peugeot 207 CC

Para fechar a lista, destacamos um dos descapotáveis compactos mais populares do seu tempo: o Peugeot 207 CC. Sucessor do bem-sucedido 206 CC, ajudou a tornar os descapotáveis de capota metálica mais acessíveis no início dos anos 2000, juntando quatro lugares a dimensões contidas.

É claro que não oferece o mesmo nível de requinte nem a mesma ênfase na condução que outros modelos aqui referidos, mas continua a ser uma escolha interessante para quem procura um descapotável económico e fácil de usar.

Em simultâneo, é também o mais barato de comprar. No Pisca Pisca, encontram-se unidades do Peugeot 207 CC por menos de 10 mil euros. Atenção especial ao funcionamento da capota, um dos pontos problemáticos mais frequentes neste modelo.