Vauxhall Combo Cargo 4x4: análise da carrinha 4x4 da Dangel

O Carteiro Pat já fez um upgrade?

O Carteiro Pat bem que gostava de ter uma carrinha destas: os prazos ficam cada vez mais apertados e não é nada simples atravessar aqueles pontos de entrega rurais em Greendale durante os meses mais frios e chuvosos.

O Combo é uma presença habitual nas estradas do Reino Unido, sobretudo agora que partilha a plataforma com o Peugeot Rifter, o Citroën Berlingo e o Toyota Proace City - se falhar o emblema, podia estar a olhar para qualquer um deles. A vantagem desta partilha, no entanto, é tornar iniciativas como esta mais viáveis em termos de custos. O Groupe PSA falou com o carroçador francês Dangel com o objectivo de criar uma versão “vai a todo o lado” da sua carrinha e, embora os clientes europeus tenham uma escolha mais ampla (incluindo variantes 4x4 das versões de passageiros, que só por si já valem a pena para ver quem vai atrás a agitar-se no espelho retrovisor), até agora foi apenas a Vauxhall que decidiu comercializar esta versão mais fora de estrada.

Preços, versões e para quem faz sentido

A versão de distância entre eixos curta do 4x4 começa um pouco acima de £36,100, enquanto a Combo Cargo 4x4 de distância entre eixos longa arranca por volta de £37,300. As carrinhas chegam numa configuração de entrada, com acabamento Edição, e com o motor mais potente da gama - o diesel 1.5 de 128 bhp. Ainda assim, tendo em conta que a Combo Cargo “normal” com este nível de equipamento começa nas £18k, é preciso querer mesmo muito a arquitectura 4x4 para aceitar praticamente duplicar o preço. Se calhar, o melhor é mesmo calçar umas galochas e fazer a pé os últimos metros.

As alterações na transmissão são extensas e incluem mais 90 mm de distância ao solo, passando para 185 mm (com opção de 205 mm através do Pacote 4x4 Mais), protecções inferiores para motor, caixa e depósito de combustível, e ainda um novo sistema de ESP desenvolvido pela Bosch. O Pacote 4x4 Mais destina-se aos utilizadores mais exigentes: por “apenas” cerca de £3k acrescenta um diferencial traseiro bloqueável, a altura extra e pneus de lama e neve com a marca 3PMSF (o símbolo certificado em laboratório da montanha de três picos com floco de neve).

O sistema 4x4 da Dangel soma apenas 110 kg - o que, para a maioria de nós, é mais ou menos o que “ganhámos” durante o confinamento. Estas peças melhoradas têm a mesma garantia de 3 anos/60.000 que o resto da carrinha. Mantêm-se disponíveis as opções habituais da Combo Cargo, com excepção do Pacote de Segurança, pelo que é possível configurar a carrinha a gosto. Um dos pontos fortes da configuração simples do acabamento Edição é trazer um conjunto particularmente bonito de jantes de aço - mais carros e carrinhas deviam fazê-lo, na nossa humilde opinião.

Quem é que vai comprar isto?

Boa pergunta - e, ainda assim, a Vauxhall já tem uma pequena mas entusiasta lista de interessados (de galochas, provavelmente) à espera da Combo Cargo 4x4. Na maioria, são entidades como empresas de serviços públicos, construtoras e organismos do Estado que trabalham em florestas e parques. A marca conta que as frotas destas organizações acrescentem uma ou duas unidades 4x4 para chegar àqueles locais mais difíceis.

E é, francamente, refrescante: nada de conversa sobre ser um veículo de estilo de vida para quem gosta de surf ou de explorar grutas. A Vauxhall é bastante clara ao admitir que esta carrinha não vai vender em grandes volumes, mas acredita ter encontrado uma oportunidade para preencher um nicho. Com lama.

Como se porta na lama (Combo Cargo 4x4)

Existem três modos distintos na Combo Cargo 4x4. Ao arrancar, por defeito, fica num modo económico com tracção às duas rodas. Graças ao acoplamento viscoso, não é necessário parar para passar a 4x4: basta rodar rapidamente o selector no túnel central e entra no modo 4x4 Automático, que envia binário ao eixo traseiro à medida que as rodas dianteiras perdem aderência. Mais uma rotação, um aviso sonoro, e o diferencial traseiro fica bloqueado para maximizar a tracção. Um botão de controlo de descida, colocado atrás do selector, acrescenta utilidade e tranquilidade quando se desce por declives.

Isto é a descrição “no papel” - na prática, a carrinha atravessa terreno acidentado com uma facilidade impressionante, engolindo obstáculos mais sérios como se nada fosse. Nós conduzimos uma Combo Cargo 4x4 com o Pacote 4x4 Mais opcional, pelo que a configuração standard poderá limitar-se a “flutuar” sobre terreno que outros nem tentariam, em vez de oferecer as capacidades pós-apocalípticas deste super 4x4.

No modo 4x4 Automático, a Combo lida com quase tudo sem dramas. Houve, porém, uma crista grande de lama onde chegámos perto do topo e depois escorregámos para trás, no meio de um banho de lama. Sem pânico: recuar com calma, activar o bloqueio do diferencial traseiro, e a carrinha “devorou” o cume. De forma semelhante, uma encosta que parecia ultrapassar em um grau ou cinco o ângulo de transposição homologado soou bastante arriscada ao volante, mas a Combo Cargo nunca pareceu verdadeiramente incomodada.

E em estrada, deve ser um castigo… certo?

Surpreendentemente, a Combo Cargo 4x4 comporta-se bem em estrada. O ruído de rolamento e o barulho na cabine são expectáveis quando se tem, literalmente, uma enorme caixa de carga a servir de câmara de eco mesmo atrás. Levámos a carrinha num trajecto curto por estradas secundárias e por uma zona razoavelmente urbana - e a Combo Cargo mostrou-se adulta e previsível.

Entra nas curvas com um comportamento bastante neutro, a suspensão é bem calibrada e, embora exista algum adornamento, a carrinha aguenta-se com determinação. A aceleração está lá - a certa altura dá por si a ir mais depressa do que ia há poucos minutos - mas a graça está em manter o embalo. Em estrada, o modo por defeito é o Eco 4x2, que faz um trabalho competente a manter os consumos baixos.

Devo comprar uma?

Em termos de concorrentes directos, a lista é curta - dois nomes - e tanto o Land Cruiser Comercial como o Land Rover Defender de tejadilho rígido andam na mesma ordem de preço, à volta das £36,000, tal como a Vauxhall. A Combo Cargo consegue uma carga útil total superior e também bate ambos no consumo, graças ao modo 4x2.

Se está a considerar a Vauxhall, provavelmente também vai olhar para algumas carrinhas de caixa aberta, mas a Combo Cargo parece mais compacta e fácil de gerir do que essas alternativas, mantendo-se igualmente prática. Deve comprar uma? Se está a fazer essa pergunta, então provavelmente não - quem precisa mesmo, sabe que precisa e, muito provavelmente, já tem a encomenda feita. Duvidamos que saia desiludido.

Pontuação: 8/10