A terceira geração do Ford Kuga já pode ser comprada em Portugal, reforçando a presença da marca norte-americana no segmento dos C-SUV. Nesta nova iteração, o Kuga afasta-se claramente do modelo anterior, com uma imagem mais depurada e com um carácter mais dinâmico - mais próximo de um crossover do que de um SUV tradicional.
A base técnica é a mesma do Focus: a plataforma C2, sendo este o primeiro SUV da Ford a nascer a partir desta arquitectura. Ainda que tenha crescido face ao antecessor, a mudança para a C2 permite reduzir a massa em até 80 kg e, em simultâneo, aumentar a rigidez torsional em 10%.
O novo Ford Kuga foi apresentado há cerca de um ano e, na altura, partilhámos todos os detalhes. Consulta a ligação abaixo para ficares a saber tudo sobre este C-SUV da Ford:
Ford Kuga em Portugal
A oferta do Ford Kuga organiza-se em três patamares de equipamento: Titanium, ST-Line e ST-Line X. As motorizações podem ser combinadas com qualquer nível de equipamento, com uma excepção: a opção de entrada, o 1.5 EcoBoost de 120 cv, está disponível apenas na versão Titanium.
No capítulo das motorizações, o novo Ford Kuga é o modelo mais electrificado de sempre da marca, ao integrar alternativas semi-híbridas (48 V), híbridas e híbridas plug-in. Nesta fase inicial, chegam ao mercado as versões semi-híbrida e híbrida plug-in, ficando a variante híbrida para mais tarde, em setembro.
Híbrido ligeiro (MHEV)
A proposta de 48 V surge associada exclusivamente ao motor 2.0 EcoBlue - um Diesel de quatro cilindros em linha - com 150 cv.
Tal como noutros sistemas deste tipo, a solução combina uma bateria de iões de lítio de 48 V com um motor de arranque/gerador eléctrico (11,5 kW ou 15,6 cv), accionado por correia, que substitui o alternador e o motor de arranque convencionais. Este componente eléctrico apoia o motor térmico nas acelerações e assegura a alimentação dos auxiliares eléctricos, além de alargar a actuação da função Start-Stop.
Híbrido plug-in (PHEV)
Na versão híbrida plug-in do Ford Kuga - aquela que se espera que represente 40% do total de vendas da gama - é possível obter 56 km de autonomia eléctrica (WLTP). É também a opção mais potente, com 225 cv, e a que apresenta as menores emissões de CO_2_: 32 g/km (1,4 l/100 km).
O conjunto mecânico resulta da união de um motor a gasolina de quatro cilindros em linha, com 2.5 l, a funcionar segundo o ciclo Atkinson (mais eficiente), com um motor eléctrico síncrono. A transmissão, à semelhança do que acontece num eléctrico, recorre apenas a uma relação redutora (a relação final é de 2,91). A bateria de iões de lítio, fornecida pela Samsung, tem 14,4 kWh de capacidade.
O carregamento é feito através de uma tomada integrada no guarda-lamas dianteiro, sendo igualmente possível recuperar energia em desacelerações e travagens (com dois níveis de travagem regenerativa). O carregador de bordo é de 3,6 kWh e permite carregar a bateria em menos de seis horas a partir de uma tomada doméstica de 230 V.
100% combustão
A gama do Ford Kuga não se limita às versões electrificadas, mantendo no catálogo as motorizações 1.5 EcoBoost e 1.5 TDCI EcoBlue, ambas exclusivamente a combustão.
O 1.5 EcoBoost é um bloco a gasolina de três cilindros com turbocompressor, disponível com 120 cv e 150 cv. Já o 1.5 TDCI EcoBlue é um quatro cilindros a gasóleo, também turbo, com 120 cv.
Todos os Ford Kuga referidos recorrem à tracção dianteira, e a transmissão pode ser feita por uma caixa manual de seis velocidades - 1.5 EcoBoost, 1.5 TDCI EcoBlue, 2.0 EcoBlue MHEV -, ou por uma caixa automática de oito velocidades - 1.5 TDCI EcoBlue.
Preços
O Ford Kuga mais acessível é o 1.5 EcoBoost de 120 cv, com preços a partir de 31 923 €. No lado Diesel, a opção de entrada é o 1.5 TDCI EcoBlue, a começar nos 35 506 €.
| FORD KUGA | ||||
|---|---|---|---|---|
| Motor | Equip. | Cx. Vel. | CO_2_ (g/km) | Preço |
| Gasolina | ||||
| 1.5 EcoBoost 120 cv | Titanium | Man. 6 vel. | 152 | 31 923 € |
| 1.5 EcoBoost 150 cv | Titanium | Man. 6 vel. | 151 | 33 050 € |
| 1.5 EcoBoost 150 cv | ST-Line | Man. 6 vel. | 155 | 34 703 € |
| 1.5 EcoBoost 150 cv | ST-Line X | Man. 6 vel. | 155 | 36 659 € |
| Diesel | ||||
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | Titanium | Man. 6 vel. | 134 | 35 506 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line | Man. 6 vel. | 136 | 37 176 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line X | Man. 6 vel. | 137 | 39 281 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | Titanium | Auto. 8 vel. | 142 | 38 268 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line | Auto. 8 vel. | 145 | 40 219 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line X | Auto. 8 vel. | 146 | 42 394 € |
| Diesel Mild-Hybrid | ||||
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 cv | Titanium | Man. 6 vel. | 132 | 37 325 € |
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 cv | ST-Line | Man. 6 vel. | 135 | 38 980 € |
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 cv | ST-Line X | Man. 6 vel. | 135 | 41 013 € |
| Híbrido Plug-in | ||||
| 2.5 Duratec PHEV 225 cv | Titanium | Auto. | 32 | 41 093 € |
| 2.5 Duratec PHEV 225 cv | ST-Line | Auto. | 32 | 42 719 € |
| 2.5 Duratec PHEV 225 cv | ST-Line X | Auto. | 32 | 44 752 € |
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