Porsche 928 restomod da Nardone Automotive: clássico moderno

O Porsche 928 pode não carregar o mesmo legado histórico do 911, mas tem vindo a afirmar-se como um clássico contemporâneo cada vez mais desejado.

Thierry Nardone, fundador da empresa francesa Nardone Automotive, vai ainda mais longe: diz-se obcecado com este modelo desde cedo, destacando a elegância e a classe do 928, bem como a forma como se conduz.

Por isso, não admira que tenha escolhido o 928 para o seu primeiro projeto de restomod. E o resultado dificilmente podia ser mais conseguido.

O modelo já está exposto ao público esta semana na Semana da Moda de Milão e, mais perto do final do mês, marcará presença no Festival de Velocidade de Goodwood.

O que mudou?

À primeira vista, este restomod continua a ser imediatamente identificado como um 928 - apesar de as alterações serem numerosas.

A silhueta mantém-se inconfundível e conserva as linhas arredondadas do original, mas houve margem para redesenhar o coupé: muitos dos painéis da carroçaria passaram agora a ser feitos em fibra de carbono.

A diferença face ao modelo de origem nota-se sobretudo no aumento de largura - reparem no guarda-lamas traseiro, inspirado no 928 GTS, a última evolução desta geração -, nos para-choques revistos e nas jantes de 18″ (cerca de 46 cm), ou seja, mais duas polegadas do que no modelo original, com inspiração clara nos anos 80.

Ainda assim, se estes elementos podem ser encarados como uma evolução natural do que já existia no 928, há outros que representam uma mudança mais profunda.

Os curiosos faróis escamoteáveis - uma das imagens de marca do 928 - foram totalmente redesenhados e passam a ser em LED. O mesmo acontece com as óticas traseiras, agora ligadas por uma faixa traseira ao estilo do 928 GTS, mas iluminada, à semelhança do que se vê nas propostas mais recentes da marca de Estugarda.

Não falta Apple CarPlay…

No habitáculo, a ligação ao Porsche 928 original de 1977 é evidente: preserva-se a arquitetura global do cockpit, tal como o volante de três braços. No entanto, o interior surge agora muito mais «limpo» e minimalista, com novos revestimentos, incluindo pele Foglizzo e Alcantara.

Este restomod não se ficou pelo aspeto visual. A Nardone Automotive também trouxe o 928 para o século XXI, ao introduzir dois ecrãs: um para o painel de instrumentos - embora mascarado para lembrar um quadrante analógico - e outro no centro do tablier.

Este último integra o sistema multimédia PCCM, que a Porsche desenvolveu recentemente para alguns dos seus modelos mais antigos e que permite, entre outras funcionalidades, conectividade com Apple CarPlay.

V8, sempre

O Porsche 928 esteve em produção durante 18 anos e nunca recorreu a outro motor que não um V8 atmosférico. Neste restomod, a regra mantém-se.

Sob o longo capô está uma versão modernizada do V8 naturalmente aspirado, agora com 400 cv - mais 50 cv do que o 928 mais «poderoso» a sair da fábrica da marca alemã. Este incremento foi alcançado sobretudo graças à instalação de uma ECU nova e mais atual (unidade eletrónica de controlo).

A transmissão montada atrás (configuração transaxle) também foi alvo de alterações, e a caixa manual passou de cinco para seis velocidades. Foram ainda adicionados um diferencial autoblocante, direção com assistência elétrica e adaptativa, suspensão adaptativa com controlo eletrónico e travões mais potentes do que os originais.

Quando chega?

A Nardone Automotive ainda não revelou quantas unidades do 928 irá produzir, nem o valor a pedir por cada exemplar. Ainda assim, as primeiras entregas estão apontadas para 2024.