Ensaio ao Overfinch Heritage Field Edition: Range Rover Classic de £285,000

O que é isto, então?

Vamos tirar já isto da frente: o Overfinch Heritage Field Edition é um Range Rover Classic de £285,000. Ui.

O Classic é, claro, o patriarca do mundo dos SUV. Estreou-se em 1969 como modelo de duas portas, mas só em 1981 é que surgiu uma variante de quatro portas como a que está acima. E foi apenas com a chegada da segunda geração do Range Rover que o nome “Classic” passou a ser acrescentado no fim.

Mas isto não é um Classic normal, pois não?

Exacto. Sendo da Overfinch, o Field Edition está longe de ser um carro de série…

A empresa, sediada em Leeds, mexe em Range Rovers desde 1975, mas nos últimos anos lançou a designação “Overfinch Heritage” para apanhar a onda do retro em tudo. No fundo, estamos perante um restomod de um Rangie - e há muito trabalho por trás desse valor.

O que é que preciso de saber?

A grande novidade está, provavelmente, na mecânica. A Overfinch trata de encontrar um carro dador (a maioria vem da Europa Central para baixar o risco de ferrugem), depois desmonta-o até ao metal nu e reconstrói-o com um V8 LS3 de 6,2 litros, de origem Chevrolet, debaixo do capô. Valha-nos isso.

Por cima, é colocado um cover do motor em fibra de carbono da Overfinch, e os 430bhp e 428lb ft de binário seguem para as quatro rodas através de uma caixa automática de seis velocidades e de uma caixa de transferência melhorada. Há diferenciais dianteiro e traseiro reforçados e veios de transmissão revistos para aguentar a potência, assim como um depósito de combustível de longo alcance, uma linha de escape em aço inoxidável feita à medida, uma afinação de suspensão “fast road” e - ainda bem - um sistema de travagem de performance para conseguir parar tudo isto.

Mas que raio é aquilo na bagageira?

Pois… se calhar já devia ter falado nisso. Na traseira do seu Field Edition existe um armário para armas exclusivo, feito à mão, em nogueira da melhor qualidade, com inserções em freixo de oliveira e tampo em pele. Porque, claro.

E há espaço para pelo menos garrafas da sua bebida preferida, apesar de o Field Edition ter apenas quatro lugares - dá para um belo piquenique.

Ah, e o armário ainda inclui um humidificador integrado para os seus charutos. A Overfinch, no entanto, ficou com as armas enquanto fomos testar o carro. Provavelmente foi o mais sensato.

Para quem não quer sentir-se membro da aristocracia britânica sempre que vai às compras, existe uma versão que não é Field Edition, em carroçaria de duas ou quatro portas, e não é obrigatório escolher o armário.

Que outras melhorias é que recebo?

Ao nível das diferenças visuais face a um Classic de origem, há jantes novas desenhadas pela própria Overfinch, faróis LED, pneus Toyo todo-o-terreno bem robustos e emblemas “620i” na traseira.

E a condução, como é?

Ainda bem que perguntou. Ficou hipnotizado com o armário, não foi? Seja como for, o Field Edition é dominado por aquele V8. O resultado é uma rapidez quase alarmante e um som excelente acima das 3.000rpm. Dito isto, nem é preciso esticar tanto - a caixa automática está bem casada com o conjunto e troca de relação com suavidade. Há também um modo Sport que segura as mudanças por mais tempo e permite um pouco mais de diversão.

Se vem habituado a SUV modernos, isto ainda assim vai ser um choque. Os travões melhorados são brilhantes, mas há pouco ângulo de direcção, bastante folga no volante e vai ter de se reencontrar com o verdadeiro adornar da carroçaria em curva. Faz parte do carácter do Classic. Em recta, devora quilómetros; em estradas sinuosas, prefere ir com mais cuidado. Se fosse o nosso dinheiro - £285k - ainda acentuávamos essa filosofia (com o perdão do trocadilho) e escolhíamos uma suspensão um pouco mais macia.

A ausência de insonorização nota-se, mas dá gosto voltar a ouvir um conjunto mecânico a trabalhar “a sério”. Ainda assim, neste exemplar inicial, surgem alguns rangidos e ruídos parasitas vindos do interior.

Sim, o interior…

Há combinação melhor do que pintura verde com pele cor de camelo? Kevin Sloane, o responsável máximo, disse à TG que só será construído um carro por cada configuração, para garantir que todos os Overfinch Heritage são únicos.

Este junta a pele cor de camelo com acabamentos em nogueira e muito alumínio serrilhado, mas alguns comandos não parecem tão premium quanto deveriam por este preço. Dizem que haverá uma política de melhoria contínua; por isso, se esperar mais um pouco para encomendar o seu, a Overfinch deverá ter isso afinado.

Também há alguns elementos modernos, como sistema de áudio com Bluetooth e controlo de velocidade de cruzeiro. Nos carros posteriores, poderá até existir um pequeno ecrã táctil de infoentretenimento. Os bancos são unidades Recaro originais e o volante é um Moto-Lita com ar de iate. Tire as suas próprias conclusões.

Atrás, há imenso espaço para as pernas e tapetes de lã de cordeiro muito agradáveis, mas o grande argumento de venda está, obviamente, na bagageira. Não é todos os dias que dizemos isto.

Considerações finais?

O preço assusta - não há como fugir - mas a maioria dos compradores não terá de pedir autorização a quem paga as contas antes de assinar. O Field Edition é um veículo de luxo excelente e cheio de personalidade. Pode não fazer muito sentido e pode não ser dinamicamente perfeito, mas tem um visual magnífico e leva um móvel completo lá atrás. Que mais é que se pode querer?