Enquanto a Maserati espera pelo final do ano para clarificar melhor qual será o seu rumo dentro do universo Stellantis, a marca italiana não pára de mexer na oferta. Em paralelo com as revisões aplicadas aos GranTurismo e GranCabrio, também o Grecale recebeu uma atualização de peso.
A imagem exterior foi retocada e o interior passou por uma modernização, mas a mudança mais relevante é a estreia de uma nova variante do V6 biturbo - o mesmo bloco que serve de base ao Grecale Trofeo.
Há um novo V6 na gama
A maior novidade no Maserati Grecale 2027 é a chegada das versões Grecale V6 e Grecale Modena V6, esta última com um aspeto e uma atitude mais desportivos. Ambas utilizam o motor Nettuno V6 biturbo de 3,0 litros, com tecnologia de pré-câmara de combustão Maserati Twin Combustion (MTC), de inspiração na Fórmula 1, e com anunciando 390 cv.
Com esta motorização, surge um novo patamar entre os quatro cilindros de 2,0 litros com híbrido suave - disponíveis com 250 cv, 300 cv e 330 cv (Modena) - e o Grecale Trofeo, que mantém o V6 Nettuno de 530 cv. Ao contrário do que aconteceu com as versões Trofeo do GranTurismo 2027 e do GranCabrio 2027, aqui não houve qualquer aumento de potência.
Na prática, este novo V6 posiciona o Grecale mais perto daquilo que muitos associam à Maserati: seis cilindros, um toque extra de exclusividade e uma sonoridade mais envolvente.
A variante elétrica Folgore também foi alvo de atenção. Conserva a arquitetura de 400 V e a bateria de 105 kWh, bem como os dois motores que, no total, debitam 550 cv e 820 Nm, mas a Maserati aponta melhorias aerodinâmicas que permitiram aumentar a autonomia.
Esses ganhos resultam da introdução de um sistema de persiana activa da grelha de ar (gestão do fluxo para os radiadores), de para-choques revistos, de um fundo plano e ainda de pneus Pirelli mais eficientes nas jantes de 21″.
O saldo final é claro: todos os Grecale Folgore 2027, independentemente da medida das rodas, passam a anunciar mais de 500 km. Com jantes de 21″, a autonomia fica entre 555-528 km; com as jantes de 19″ - as mais pequenas no SUV - sobe para 565-580 km.
Novo visual inspirado no MCPURA
Do lado de fora, as alterações seguem a linguagem de design mais recente, estreada com o MCPURA. Na dianteira, destaca-se um “nariz de tubarão” mais marcado, além de novos para-choques e grelhas redesenhadas, tanto nas variantes a gasolina como nas elétricas.
A Maserati reconfigurou ainda os componentes aerodinâmicos à volta das rodas, com o objetivo de reduzir turbulência e melhorar a eficiência. O resultado é um Grecale com presença mais agressiva, sem perder a elegância que o separa de muitos SUV concorrentes no segmento.
Tal como noutros modelos da gama, o Maserati Grecale 2027 passa a contar com um habitáculo revisto. Há um novo volante com inspiração na competição, um relógio digital octogonal atualizado e um seletor de velocidades redesenhado, com botões metálicos táteis e tecnologia háptica capacitiva. Soma-se também uma nova função de assistência ao estacionamento, controlada através das patilhas no volante.
Os materiais e os acabamentos foram igualmente revistos, reforçando a perceção de qualidade numa área em que a Maserati quer aproximar-se das referências alemãs do segmento.
Quando chega?
O Maserati Grecale 2027 já pode ser encomendado, embora as primeiras entregas só estejam previstas para setembro. Para já, ainda não existem preços anunciados.
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