Renault Zoe Van E-Tech Electric: teste rápido

Carrinha? Isso parece-me um carro…

É precisamente aí que está a graça da Renault Zoe Van - ou, pelo nome completo, Renault Zoe Van E-Tech Electric. Mantém a agilidade do Zoe de passageiros, continua fácil de estacionar e com boa visibilidade para fora, e não perde a reputação de eficiência.

Mas isto não pode ser uma carrinha grande…

Não, não é um Master de distância entre eixos longa disfarçado. A área de carga tem 1,2 por 1,1 metros, e a carga útil fica nos 387 kg. Nas palavras da própria Renault, serve para "itens pequenos, mas volumosos". Um bulldog francês bem alimentado, por exemplo.

Quatro pontos de ancoragem ajudam a prender o seu "Frenchie", e o piso protector em borracha faz com que eventuais "acidentes" sejam fáceis de limpar. Ainda assim, como o piso é alto, o seu amigo musculado poderá precisar de uma ajudinha para subir.

Não tenho cão, mas tenho um pequeno negócio eco-consciente.

Nesse caso, há muito aqui para apreciar. Mesmo que o espaço de carga não seja enorme, é mais generoso do que o de alternativas como a versão comercial do Suzuki Jimny. E, tal como aconteceu com o insano Megane Trophy R de dois lugares, a carroçaria de cinco portas mantém-se - só que, desta vez, com vinil preto a tapar os vidros traseiros para manter o conteúdo fora de vistas. E com esta configuração, carregar objectos mais compridos e pesados torna-se um pouco mais simples.

Conduz-se como um Renault Zoe “normal”?

Sim - e isso significa que se porta de forma surpreendentemente competente. Uma crítica frequente aos eléctricos, hoje em dia, é a falta de personalidade: nem sempre é fácil distinguir um sistema de propulsão do outro, ao ponto de um supercarro eléctrico poder acabar por “soar” tão genérico quanto um citadino eléctrico.

A outra face dessa moeda é que um citadino eléctrico pode lembrar um supercarro em miniatura, embora com a aceleração a perder fôlego a partir de cerca de 80 km/h. Mas, se tiver a Zoe Van bem carregada, isso deixa de ter importância. Arranca até perto dos 50 km/h com a prontidão típica de qualquer veículo eléctrico melhor do que um G-Wiz e, depois, estabiliza num andamento quase silencioso enquanto vai, com alguma discrição, saltando de entrega em entrega.

É uma carrinha! A qualidade de rolamento não sofre?

Não de forma perceptível. Isto é, no fundo, um automóvel a que retiraram os bancos traseiros, e não uma caixa forrada a contraplacado com um banco corrido para três pessoas e um motor “pendurado” à frente. Resultado: não há aquele eco estranho que tantos comerciais impõem a quem está habituado a carros de passageiros.

O tablier e os modos de condução seguem o Zoe de série. Tem o modo "Eco" para suavizar a resposta do acelerador e esticar a autonomia, com a carga total, até cerca de 394 km (245 milhas). Ou, se preferir conduzir com mais vontade, pode contar com os 109 bhp/166 lb ft (aprox. 80 kW/225 Nm). O valor anunciado de 11.4secs dos 0-62mph é quase irrelevante - a Zoe chega rapidamente aos limites urbanos e só lhe parecerá lenta se, por algum motivo, acabar no circuito de Thruxton.

E em termos de preço, de quanto estamos a falar?

Os preços começam um pouco acima das £25,000 antes de IVA, ficando abaixo do Zoe de passageiros; ou £28,740 com o imposto incluído, o que a coloca apenas umas poucas centenas de libras acima. Ainda assim, é de esperar que a maioria opte por um contrato de aluguer, e aí o valor apontado é £259 por mês.

Com isso, já leva bastante equipamento: instrumentos TFT de 25,4 cm (10 polegadas), ecrã multimédia de 17,8 cm (7 polegadas) com Apple CarPlay e Android Auto, ar condicionado, controlo de velocidade de cruzeiro e acesso sem chave - tudo de série. Em opção, pode acrescentar navegação, câmara de marcha-atrás, jantes de 40,6 cm (16 polegadas) e assistente de manutenção na faixa, entre outros extras.

Qual é o veredicto?

A Zoe Van conquistou-me por completo. O seu uso é, claro, específico: destina-se a negócios que transportem mercadoria com regularidade suficiente para justificar uma carrinha própria, e em que essa mercadoria tenha um volume que faça sentido num carro sem bancos, em vez de um carro em que se limita a rebatê-los. Mas, se encaixar no seu dia-a-dia, é extremamente agradável e conduz com a mesma facilidade e silêncio do modelo de base para passageiros.

E se a sua loja artesanal estiver bem dentro do centro de uma cidade, fazer as entregas e recolhas num veículo totalmente eléctrico dificilmente deixará de ser uma necessidade num futuro próximo. A Zoe Van é uma forma genuinamente satisfatória de o fazer.