Avtoros Shaman: o todo-o-terreno russo de oito rodas

Avtoros Shaman: afinal, que máquina é esta?

Que raio é isto?

Este é o Avtoros Shaman. À primeira vista, pode parecer um Land Rover Defender depois de um tratamento de esteróides, mas a verdade é que vai muito além disso. Na prática, há argumentos para o considerar o melhor “brinquedo” do mundo.

O segredo está no facto de ter oito rodas que não só traccionam como também viram. Isso dá-lhe a capacidade de envergonhar qualquer SUV que lhe queiram pôr ao lado, e uma agilidade que faz esquecer os seus 6,3 m de comprimento e as 4,8 t de peso em ordem de marcha. Tudo isto por um equivalente russo a cerca de 88 000 libras.

Preço e proposta de valor na Rússia

Mesmo assim, continua a ser mais do que eu posso pagar…

Certo, mas ainda fica muito abaixo do preço de um AMG G-Wagen, mesmo na Rússia, a terra natal do Shaman. É verdade que a promessa de “negócio” fica um pouco comprometida por alguns plásticos e acabamentos interiores mais baratos, mas é difícil discutir a quantidade de material (no sentido literal) que se recebe por este dinheiro.

Logo à partida, tem o dobro das rodas de um SUV normal. Além disso, os eixos podem ser bloqueados em várias combinações, o que permite “arranhar” caminho a subir ou a descer as inclinações mais exigentes. E como as quatro rodas traseiras podem esterçar em sentido oposto às dianteiras para manobras apertadas, ou no mesmo sentido para um impressionante (e estranhamente desorientador) modo caranguejo, a manobrabilidade acaba por surpreender.

Motor, caixa e prestações

O que é que há debaixo do capot?

Não é aqui que o Shaman vai dar vitórias no Top Trumps: o motor é um turbodiesel de quatro cilindros e 3 litros, emprestado da Iveco, com 176 bhp. Está ligado a uma caixa manual simples de seis velocidades, e a velocidade máxima fica pelos 80 km/h.

Só que, no contexto desta coisa, nada disso é particularmente relevante - e uma potência digna de um carro de frota não impede, de todo, que a diversão seja enorme.

Fora de estrada (e fora do óbvio): lama, inclinações e modo caranguejo

Que tipo de diversão?

Escolham um piso e esta máquina arranja maneira de o ultrapassar - por cima ou através. Está homologado para circular na estrada, desde que tenham carta de pesados; por muito tentador que seja imaginar o caos que causaria a passar pela King’s Road, o melhor é mesmo afastarem-se do alcatrão. E, tirando montanhas a sério, fica a sensação de que há pouco que o Shaman não consiga dominar. A Avtoros garante até que os pneus de baixa pressão deixam um impacto mínimo no ambiente por onde passa.

De resto, é fácil não pensar nisso quando se vai ao volante, a dois metros do chão. Com a direcção às oito rodas activada, dá para atirar o Shaman para as curvas como se fosse um Caterham cruzado com um monster truck; e, com uma margem de segurança confortável, até dá para satisfazer condutores mais arruaceiros com uma versão pouco convencional do “pião” - com a particularidade de que, na realidade, nunca chega a perder aderência.

Capacidade anfíbia: atravessar rios e lagos

Mas essa não é a maior carta na manga: o que verdadeiramente baralha a cabeça é a possibilidade de atravessar rios e lagos ao montar uma hélice opcional. Não é rápido - 6 km/h é a velocidade a que se “nada” -, mas flutuar num veículo com este tamanho e este peso já soa a feito por si só.

Produção e usos previstos

Este é o primeiro, hm, “carro” da Avtoros?

É o primeiro modelo a entrar em produção, depois de cerca de dez anos de desenvolvimento. Quase tudo é fabricado, obtido ou desenvolvido localmente - com excepção do motor - e, até agora, já foram vendidos 15.

E embora tenhamos chamado ao Shaman um brinquedo com algum desdém, a Avtoros aponta-lhe todo o tipo de aplicações, tendo caçadores e equipas de primeiros socorros entre o público-alvo. Aposto que, mesmo assim, se vão divertir à grande a conduzi-lo…

Leia a história completa do Avtoros Shaman na edição de Novembro da revista Top Gear, à venda a 8 de Outubro.