Polestar 3, Polestar 4 e Polestar 2: novidades da marca em 2023

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Polestar: de divisão de performance a marca com identidade própria

Só em 2017 a Polestar deixou de ser a área de performance da Volvo para passar a operar como marca automóvel autónoma.

Ainda assim, apesar de a sua história ser recente, a proximidade «umbilical» à Volvo continua a notar-se - afinal, os Polestar 1 e Polestar 2 chegaram a ser desenhados, de início, para serem um só projeto. Mas é precisamente este ano que a jovem marca sueca pretende dar passos decisivos para consolidar uma identidade própria.

Polestar 3: SUV elétrico de grandes dimensões

O Polestar 3 é a primeira expressão clara dessa ambição. Trata-se de um SUV de grandes dimensões, 100% elétrico, pensado para disputar o segmento onde se encontram propostas como o BMW iX, o Mercedes-Benz EQE SUV e o Tesla Model X.

Apesar de a entrada no mercado estar apontada apenas para o final deste ano, a Razão Automóvel já teve a oportunidade de conhecer o SUV num primeiro contacto estático, aquando da sua revelação no ano passado. O Guilherme Costa serve de guia ao novo SUV da marca.

Depois do Polestar 3 vem o 4

As estreias da Polestar em 2023 não se esgotam no 3. A marca prepara-se para alargar a sua ainda curta gama com mais um modelo: o Polestar 4.

Este novo automóvel já tinha sido “levantado do véu” no ano passado através de uma «foto de família», na qual surgiam o 2 (já à venda), o 3 (que seria apresentado meses depois), o 4 (ainda tapado) e o 5 (a futura versão de produção do Precept).

Mesmo camuflado, o Polestar 4 deixou adivinhar a sua silhueta de «SUV-Coupé». E, apesar do nome, será mais compacto do que o Polestar 3 - algo que já se pôde confirmar pelos protótipos de desenvolvimento «apanhados» na estrada.

Na prática, o Polestar 4 vai posicionar-se abaixo do 3, mas acima do 2. Entre os rivais mais prováveis apontam-se modelos como o Tesla Model Y e o futuro Porsche Macan (que também terá uma geração exclusivamente elétrica).

Plataforma PMA, SEA e a ligação à Geely

Entre as poucas informações já conhecidas sobre o Polestar 4, uma das mais relevantes é a estreia de uma nova plataforma, a PMA - recorde-se que o Polestar 3 assenta na SPA2, a mesma base do Volvo EX90.

Entretanto, foi revelado que a PMA está diretamente associada à plataforma SEA (Scalable Electric Architecture) da Geely, a «dona» da Polestar… e também da Volvo, da Lotus, da Lynk & Co, entre outras - fiquem a conhecer melhor o seu «patrão» e a sua aparente ambição de ser o «dono» do mundo automóvel.

Importa ainda lembrar que a plataforma SEA já suporta vários modelos, como o Smart #1 e o maior Zeekr 001, uma espécie de carrinha elétrica de estilo shooting brake, estando igualmente confirmada para futuros lançamentos como o inédito Volvo EX30.

O Polestar 4 aponta para uma autonomia máxima superior a 600 km e para preços situados, sensivelmente, entre os 60 mil e 80 mil dólares (55-75 mil euros). A marca promete a sua apresentação para este ano, tal como o lançamento, e a produção terá lugar em Hangzhou Bay, na China.

2 não foi esquecido

Enquanto os Polestar 3 e Polestar 4 não chegam às estradas, o Polestar 2 mantém-se como o único modelo atualmente em comercialização. A berlina elétrica, dada a conhecer em 2019 - e que só desembarcou em Portugal a meio de 2022 - não foi deixada para trás e recebeu, no início deste ano, uma atualização de peso.

A alteração mais marcante terá sido na sua cadeia cinemática: o modelo passou a contar com novos motores elétricos e inversores, além de baterias novas. Mas há um detalhe particularmente interessante: com o reposicionamento do motor na versão Polestar 2 Single motor, o modelo passou a ser… um tração traseira.

Fiquem a conhecer todos os detalhes da atualização do Polestar 2, já disponível para encomenda, mas com entregas a arrancarem apenas no terceiro trimestre deste ano.

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