Porsche renova o Cayenne com mudanças tão profundas que parecem nova geração

A Porsche apresentou uma renovação do Cayenne tão abrangente que, pelo impacto das mudanças, quase poderia passar por uma nova geração.

De motores a chassis, sem esquecer o exterior e o habitáculo, a marca mexeu em praticamente tudo - e o próprio Oliver Blume, CEO da Porsche, sublinha que estamos perante “uma das mais extensas actualizações de produtos na história da Porsche”.

Mais de duas décadas depois de ter sido revelado o primeiro Porsche Cayenne, a transformação é evidente. Ao longo destes 20 anos surgiram três gerações do SUV, que já somou mais de um milhão de unidades vendidas e teve um papel decisivo no crescimento da marca de Zuffenhausen até ao que é hoje.

Apesar de esta grande actualização continuar inserida na terceira geração do modelo, as diferenças são numerosas. Basta comparar imagens do Cayenne actual com o anterior para perceber rapidamente o que mudou.

Na frente, por exemplo, estreia um pára-choques com linhas mais desportivas e novos faróis com tecnologia de iluminação HD Matrix LED, a mais recente solução da marca. Atrás, a barra de iluminação em LED passa a ser mais larga e integra as letras com o nome da marca num efeito tridimensional mais trabalhado.

Há também alterações menos óbvias, como o novo capô e linhas que ajudam a dar ao Cayenne uma presença ainda mais larga do que aquela a que já estava habituado.

A juntar a isto, surgem novos pacotes de equipamento que reforçam o visual mais desportivo e que podem, simultaneamente, retirar mais de 30 kg ao peso final do modelo. Quanto às jantes, passam a variar entre 20″ e 22″ de diâmetro.

Gama de motores mais potente e híbridos mais eficientes

A porta de entrada para a gama Cayenne mantém o 3.0 V6 turbo, mas agora com 353 cv e 500 Nm (mais 13 cv e 50 Nm do que antes).

Este seis cilindros é também a base do Cayenne e-Hybrid. Contudo, com o apoio de um motor elétrico revisto - que passa a disponibilizar 130 kW (177 cv), ou seja, mais 30 kW ou 41 cv do que anteriormente - a potência máxima combinada sobe para uns muito relevantes 470 cv.

O destaque, ainda assim, vai para a autonomia em modo 100% elétrico: esta versão híbrida já consegue atingir até 90 km, graças sobretudo à nova bateria de 25,9 kWh, que substitui a anterior de 17,9 kWh.

Nos carregamentos, a Porsche acrescentou ainda um novo carregador interno de 11 kW, capaz de encurtar os tempos de carga, mesmo com uma bateria de maior capacidade.

Para quem prefere evitar soluções híbridas, existe o Cayenne S, que troca o anterior V6 por um mais sonoro V8 biturbo com 474 cv e 600 Nm (mais 34 cv e 50 Nm do que o V6). Com este conjunto, o 0–100 km/h é cumprido em 4,7s e a velocidade máxima anunciada é de 273 km/h.

Se isso não chegar, o Cayenne Turbo GT seria a escolha óbvia… mas não para a Europa. O Cayenne mais rápido - e recordista no Nürburgring-Nordschleife - deixa de ser comercializado no mercado europeu devido às normas de emissões.

Mantém-se disponível apenas com carroçaria Coupé e conserva o 4.0 V8 biturbo, agora com 659 cv, mais 19 cv do que antes. Números suficientes para o «catapultar» aos 100 km/h em 3,3s e levá-lo até aos 305 km/h.

Em substituição do Cayenne Turbo GT, deverá chegar em breve um Cayenne GTS mais «agressivo».

Dinâmica apurada

Seja qual for a potência ou a versão escolhida, a Porsche introduziu várias melhorias no chassis do novo Cayenne. A meta foi clara: combinar o maior conforto possível em cidade, a velocidades mais baixas, com a máxima eficácia quando o ritmo aumenta.

Entre as mudanças mais importantes está a adopção de novos amortecedores com tecnologia de duas válvulas, bem como uma nova suspensão pneumática com duas câmaras e duas válvulas.

Com esta configuração, o Cayenne ganha em precisão de condução e consegue reduzir de forma mais eficaz os movimentos da carroçaria.

Interior mais refinado e digital

No interior deste profundamente renovado Porsche Cayenne, as alterações saltam ainda mais à vista. O desenho do tabliê aproxima-se do que já conhecemos no Taycan, mas traz ainda outras novidades.

A marca alemã já tinha revelado o novo interior do SUV há algumas semanas. Fiquem a conhecê-lo em mais detalhe:

Quando chega?

O novo Porsche Cayenne já pode ser encomendado em Portugal e os preços serão divulgados em breve.

Esta actualização profunda tem um significado especial: deverá ser a última grande renovação antes de o SUV incontornável da Porsche abandonar os motores de combustão e passar a ser exclusivamente elétrico. Fiquem a saber mais sobre o futuro elétrico do Cayenne… e da Porsche.