Expansão europeia da Xpeng
Apesar de o ter feito de forma pouco vistosa, a Xpeng começou a operar no mercado europeu há cerca de três anos. Para lá da sede em Guangzhou, na China, a empresa passou também a contar com uma base em Amesterdão, nos Países Baixos.
A presença no «velho continente» tem crescido passo a passo: depois dos Países Baixos, a marca chegou à Noruega, à Suécia e à Dinamarca. Em 2024, segue-se a entrada em França, no Reino Unido e na Alemanha - país onde deu agora os primeiros passos durante o Salão de Munique (IAA Mobility).
No IAA Mobility, que abriu esta semana ao público, a Xpeng apresenta os dois automóveis escolhidos para representar a marca na Europa: o SUV G9 e a berlina P7. Um desafio que, nas palavras do seu presidente, Brian Gu, se antevê exigente:
“A Xpeng está a entrar num dos mercados mais competitivos do mundo, com clientes que esperam os mais elevados padrões. Pretendemos introduzir um novo patamar de sofisticação, com uma tecnologia impressionante, capaz de definir uma nova era de mobilidade inteligente”.
Brian Gu, presidente da Xpeng
Estratégia e ambição tecnológica da Xpeng
A marca chinesa aponta a um objectivo claro: desenvolver tecnologia - desde os componentes físicos ao software - com capacidade para liderar a indústria automóvel. Para o concretizar, a aposta principal passa por criar uma gama de automóveis inteligentes, ajustados às necessidades do mercado.
Xpeng P7 e Xpeng G9
Para a expansão na Europa, a Xpeng avança com a berlina P7 e o SUV G9, posicionando-os nos mesmos segmentos onde se encontram, respectivamente, os Tesla Model 3 e Model Y.
Ambos recorrem à plataforma “Edward” do construtor chinês - a mesma que deverá vir a ser utilizada pelo Grupo Volkswagen após a parceria estabelecida com a Xpeng - e podem surgir com uma configuração de um motor (tracção traseira) ou de dois motores (tracção integral).
O Xpeng P7 Long Range utiliza um motor de 203 kW (276 cv) e 440 Nm, alimentado por uma bateria de 82,7 kWh, com autonomia anunciada de 576 km (ciclo WLTP).
Já o P7 Performance, a variante mais potente com dois motores, sobe para 348 kW (473 cv) e 757 Nm. Isto permite cumprir 0–100 km/h em 4,1s, embora com impacto na autonomia, que baixa para 505 km.
No caso do Xpeng G9, a versão Standard Range dispõe de um motor de 230 kW (313 cv) e 430 Nm. A bateria de 78,2 kWh permite declarar 460 km de autonomia (WLTP). O G9 Long Range mantém o motor único, mas aumenta a bateria para 98 kWh, elevando a autonomia para 570 km.
À semelhança do P7, o G9 inclui também uma versão Performance com dois motores. Esta anuncia 405 kW (551 cv) e 717 Nm, cumprindo 0–100 km/h em 3,9s. Com a bateria de 98 kWh, a autonomia indicada é de 520 km.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário