Depois de já ter apresentado um hatchback, vários SUV e até um monovolume, a «família ID» está prestes a ganhar uma berlina - e o Volkswagen ID. Aero serve de antevisão bastante fiel do que aí vem.
Embora ainda identificado como modelo de «pré-produção», o ID. Aero funciona, na prática, como a sala de espera do sucessor elétrico do Passat (muito provavelmente com o nome ID.7), cuja estreia está apontada para a segunda metade de 2023.
O que mais salta à vista no ID. Aero - sobretudo quando comparado com os restantes elétricos da Volkswagen - é a sua baixa altura. Em conjunto com linhas desenhadas com foco na aerodinâmica, isso permite-lhe alcançar um coeficiente aerodinâmico de 0,23.
Esta eficiência na forma traduz-se em menos resistência ao ar e ajuda o ID. Aero a anunciar a melhor autonomia dentro da «família ID». Com uma bateria de 77 kWh, a berlina alemã promete até 620 km com uma carga completa.
Tipicamente Volkswagen
No capítulo do estilo, o Volkswagen ID. Aero assume sem rodeios os «traços de família». Na dianteira, uma barra de luz liga os faróis e só é interrompida pelo emblema da Volkswagen. Atrás, volta a existir uma barra luminosa - desta vez vermelha - integrada numa faixa em preto.
Ainda no desenho exterior, sobressaem o discreto lábio na traseira (com propósito aerodinâmico), as jantes de 22” com padrão tipo turbina e, também, as superfícies táteis iluminadas que substituem os puxadores tradicionais das portas.
Espaço não vai faltar
Tal como acontece nos restantes modelos da «família ID», a plataforma MEB combina uma distância entre eixos generosa com balanços curtos.
O resultado é um habitáculo particularmente amplo, algo que já se nota no ID.3: apesar de ter um comprimento exterior equivalente ao do Golf, oferece quase o mesmo espaço interior do Passat, cuja distância entre eixos é apenas 5 cm superior à do Golf.
A carroçaria de quatro portas deverá aproximar-se dos 5 metros de comprimento, ou seja, ficará cerca de 10 cm acima do Arteon.
Apesar de ainda não terem sido divulgadas imagens do interior, é difícil duvidar de que este futuro topo de gama elétrico da Volkswagen trará uma clara evolução face ao que se vê nos restantes ID, com materiais mais agradáveis e mais ajustados ao seu posicionamento na gama do construtor alemão e no mercado.
O que esperar
Mesmo sem dados técnicos oficiais para além da capacidade da bateria, tudo aponta para que o modelo que este ID. Aero antecipa venha a ser proposto com versões de tração traseira e de tração integral.
Confirmada está também a chegada de uma variante mais potente com a sigla GTX. Afinal, a Volkswagen já tinha indicado que todos os modelos da «família ID» teriam uma versão GTX.
O modelo que deverá ser conhecido como ID.7 vai arrancar produção na China ainda no primeiro semestre do ano e será comercializado em duas variantes, uma destinada a cada uma das parcerias (empresas conjuntas) que a Volkswagen mantém naquele que é o maior mercado automóvel do mundo - e também a região onde se vendem mais automóveis elétricos.
Quanto ao modelo para a Europa e a América do Norte, a produção ficará a cargo da fábrica de Emden, na Alemanha, alguns meses depois, já na segunda metade de 2023.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário