Com o passar dos anos, a minha admiração pelo Citroën XM só tem crescido. Nos anos 90, este modelo condensava como poucos aquilo que sempre se colou à imagem da marca francesa: conforto, requinte e uma forte aposta na tecnologia.
E o Citroën XM cumpria mesmo essa promessa. Tanto que, em 1998, a Citroën mostrou ao mercado a leitura mais ambiciosa desse conceito: o Citroën XM Multimedia. Na prática, um verdadeiro «escritório sobre rodas» - com cerca de 20 anos de antecedência.
Internet e navegação? Claro que sim
A Internet em 1998: parecia quase “magia negra”
Ainda se recordam do que era navegar na Internet em 1998? Eu lembro-me bem. Parecia quase bruxaria. Na C+S que eu frequentava existia apenas um computador com acesso à Internet. Para o utilizar, era preciso reservar com dois dias de antecedência. Depois era aguardar e, muitas vezes, quando finalmente chegava o dia marcado… a ligação simplesmente não funcionava.
Nessa altura, o passo seguinte era chamar o técnico de informática da escola, para tentar pôr ordem naquele computador cujo monitor estava praticamente tapado por enormes cartões a anunciar os fundos comunitários que tinham permitido que ele ali estivesse.
Foi neste cenário que a marca francesa lançou o Citroën XM Multimedia, um topo de gama executivo desenhado para empresários que levam a sério a máxima “tempo é dinheiro”.
Route Planner: GPS tátil e comandos por voz
O Citroën XM Multimedia já contava com GPS da Magneti Marelli, com ecrã tátil e controlo por voz. O sistema chamava-se “Route Planner” e pode ser visto como um antepassado direto dos actuais sistemas de navegação.
Na segunda fila, surgia a verdadeira «jóia da coroa»: um computador integrado, com acesso à Internet, televisão e linha telefónica. A utilização fazia-se através de um monitor LCD e de um teclado sem fios. E, apesar de estarmos em 1998, esse monitor LCD também permitia operação tátil.
Com ambições claras de conquistar executivos, personalidades e altos cargos, o Citroën XM Multimedia precisava de um motor à altura. Por isso, a Citroën recorreu ao conhecido 3.0 V6 desenvolvido pela PSA em parceria com a Renault e a Volvo - o PRV.
Com esta unidade, o Citroën XM Multimedia anunciava 194 cv às 5500 rpm. E a transmissão, como seria de esperar neste posicionamento, era obrigatoriamente automática.
Citroën XM Multimedia. Tão importante que desapareceu
Uma montra tecnológica limitada a 50 unidades
Em 1998, o Citroën XM Multimedia era uma montra tecnológica sobre rodas. Ainda assim - ou talvez precisamente por causa disso - a Citroën construiu apenas 50 unidades deste laboratório móvel de luxo, todas em vermelho, como as que ilustram este artigo.
Não é totalmente claro qual foi o destino final dessas 50 unidades do Citroën XM Multimedia. Sabe-se, porém, que a maioria foi usada pelas marcas como viaturas de parque de imprensa (para testes de jornalistas) e também para demonstrações a potenciais clientes.
Quando o “Multimedia” foi removido
Terminada essa fase, a marca francesa decidiu retirar do XM Multimedia tudo o que o fazia ser, de facto, “Multimedia”. Os computadores foram removidos, o GPS também, e os XM Multimedia acabaram por ser vendidos como XM «normais».
Segundo consta, houve clientes que pediram para manter os logótipos - um pedido a que alguns concessionários acederam - e também para conservar as bandejas destinadas aos passageiros traseiros.
Hoje, percebe-se melhor a razão que levou a Citroën a querer fazer desaparecer o XM Multimedia do mercado: não pretendia correr o risco de ver aquela tecnologia cair nas mãos da concorrência. E, como é fácil constatar, com duas décadas de avanço a Citroën antecipou a tendência que hoje domina o sector: o carro conectado.
Fonte: Citronoticias.
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