A Stellantis mantém a aposta no emergente subsegmento das berlinas com inspiração SUV e, depois de lançar os Citroën C5 X e o Peugeot 408, apresentou mais uma alternativa para este nicho: o Citroën C4 X. Foi um modelo que já vimos ao vivo e sobre o qual, em breve, iremos publicar um vídeo no nosso canal de YouTube.
Fabricado em Espanha, na mesma unidade de produção de onde sai o C4, o novo Citroën C4 X replica o C4 até ao pilar B.
Dimensões e habitabilidade do Citroën C4 X
A partir desse ponto, surge uma carroçaria com linha de tejadilho descendente, que faz o C4 X crescer até aos 4600 mm de comprimento. Ou seja, fica 240 mm acima do C4 e 200 mm abaixo do C5 X, encaixando-se entre ambos na gama da Citroën.
Assente na plataforma CMP, o novo C4 X (ou ë-C4 X, como será conhecido em Portugal) mantém a mesma distância entre eixos do C4: 2670 mm.
Com este aumento de comprimento, a Citroën concentrou-se em reforçar o espaço para as pernas de quem viaja atrás e em ampliar a bagageira.
No primeiro caso, a melhoria anunciada é de 198 mm no espaço para os joelhos, resultado conseguido, em parte, graças ao aumento da inclinação dos bancos em 27º. Já a capacidade da bagageira fixa-se nos 510 l, mais 130 l do que no C4 que já testámos.
Diferente, mas só a partir do meio
Tal como referido, até ao pilar B o Citroën C4 X é, na prática, muito semelhante ao C4, preservando a frente do compacto de cinco portas com traços de SUV - modelo que, em maio, foi o elétrico mais vendido em Portugal.
Daí para trás, sobressai a silhueta mais inclinada do tejadilho e, na zona posterior, surgem novos faróis LED, um novo para-choques e ainda apontamentos em preto inspirados nos do C5 Aircross.
No habitáculo, a lógica mantém-se: as semelhanças entre o C4 e o novo C4 X são a regra, com a principal exceção a ser o novo ecrã de 10”, que integra o igualmente novo sistema de infoentretenimento MyCitroën Drive Plus, estreado no C5 X.
Em Portugal só como elétrico
Em Portugal, o novo Citroën C4 X será comercializado exclusivamente na variante elétrica, passando por isso a designar-se ë-C4 X.
Nesta configuração, o modelo francês recorre a um motor elétrico de 136 cv (100 kW) e 260 Nm, capaz de cumprir dos 0 aos 100 km/h em 9,5s e de alcançar 150 km/h de velocidade máxima.
A alimentar o conjunto está uma bateria de iões de lítio com 50 kWh de capacidade, anunciada para permitir percorrer até 360 km entre carregamentos.
Autonomia e carregamentos do ë-C4 X
O aumento de autonomia face ao ë-C4 foi obtido, em parte, graças à melhoria do coeficiente aerodinâmico, que ficou nos 0.29.
Com garantia de 160 mil quilómetros ou oito anos, a bateria do novo ë-C4 X pode ser recarregada num carregador rápido até 100 kW (são necessários 30 minutos para recuperar 80% da carga), num carregador de 7,4 kW (demora 7,5 horas), num de 11 kW (demora 5 horas) e também numa tomada doméstica.
No que toca ao restante leque de motorizações - que não estará disponível em Portugal -, inclui o 1.2 Puretech em dois patamares de potência (100 e 130 cv) e o 1.5 BlueHDi de 130 cv.
Para já, ainda não foram comunicados os preços do novo Citroën ë-C4 X nem a data prevista para a chegada deste «irmão mais novo» do C5 X ao mercado nacional.
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