A Skoda Motorsport deu a conhecer o novo Fabia RS Rally2, o modelo com que a equipa Toksport WRT (com apoio oficial de fábrica) vai alinhar no Campeonato do Mundo de Ralis em 2022.
Como sucessor direto do Fabia Rally2 evo, este Skoda Fabia RS Rally2 parte da quarta geração do utilitário - que já tivemos oportunidade de conduzir - e estreia um reforço tecnológico relevante, além de um motor novo.
Segundo o construtor checo, o trabalho feito ao nível do chassis e da eletrónica tornou o Fabia RS Rally2 mais ágil e mais competente. É essa evolução que sustenta a confiança da Skoda ao afirmar que este novo carro “está preparado para conseguir vitórias e títulos”.
Novo motor e travões mais poderosos
Para cumprir esse objetivo, a marca checa instalou um novo motor 1,6 l turbo de quatro cilindros - derivado do 2,0 l TSI (o conhecido EA888) - com uma potência na ordem dos 289 cv e 430 Nm de binário máximo.
Com estes valores, e recorrendo a uma caixa sequencial de cinco relações - acompanhada por dois diferenciais, um dianteiro e outro traseiro, já que o regulamento Rally2 não permite diferencial central -, este Fabia de competição consegue atingir 200 km/h. A velocidade máxima é explicada pelo escalonamento curto da transmissão.
A isto junta-se uma carroçaria mais larga e um maior comprimento entre eixos, solução pensada para melhorar a distribuição de massas.
Os travões foram igualmente alvo de um intenso programa de investigação e desenvolvimento em Mladá Boleslav, na República Checa: à frente, os discos variam entre 300 mm e 355 mm, consoante o tipo de piso, e suportam temperaturas até 700 ºC. No eixo traseiro, os discos são sempre de 300 mm.
A suspensão também mereceu atenção por parte dos engenheiros da marca checa. Mantém um esquema MacPherson tanto à frente como atrás, mas passa a contar com maior curso e com menor fricção nos amortecedores.
Força descendente duplicou
No capítulo da aerodinâmica, basta referir que este Skoda Fabia RS Rally2 consegue gerar praticamente o dobro da força descendente do antecessor para se perceber que nada foi deixado ao acaso.
Os novos apêndices aerodinâmicos necessários para atingir esse resultado - como a asa traseira, as enormes entradas de ar no para-choques e os suportes laterais - também influenciam diretamente a imagem exterior, que está mais agressiva e musculada do que nunca.
E se a tomada de ar no tejadilho, a abertura no capô e as jantes de 18” (ou 15” na configuração para terra) são elementos impossíveis de ignorar, o destaque maior vai para a pintura em verde Hyper Green - que quase nos faz lembrar o Enyaq Coupé iV RS que o Diogo Teixeira testou recentemente… -, por ser aquilo que mais salta à vista.
No interior do habitáculo, sobressai a nova gaiola de segurança (35,8 m de tubos de aço), bem como os novos bancos de competição com arnês de seis pontos e o novo sistema de suporte da cabeça e do pescoço.
Réplica para a estrada?
Apesar de este Fabia RS Rally2 deixar muitos adeptos da marca checa com «água na boca», a Skoda deixa claro que não existe qualquer intenção de colocar à venda uma versão RS do Fabia.
Assim, o topo de gama do pequeno modelo do grupo Volkswagen continuará a ser assegurado pelo Fabia com motor 1.5 TSI de 150 cv, no nível de equipamento Monte Carlo.
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