Seat MÓ: guia rápido da scooter eléctrica urbana

O que é isto?

Já conhece a Seat, responsável por sucessos de quatro rodas como o Leon, o Ibiza e tantos outros. O que pode surpreender é que também fabrica veículos de duas rodas - e, neste caso, eléctricos. Esta bicicleta urbana em formato de scooter começou a circular no final do ano passado: emissões zero, caixa automática e uma potência equivalente à de uma scooter da classe 125 cc. Para a conduzir, basta ter concluído com sucesso o CBT.

O próprio veículo tem garantia de dois anos, enquanto a bateria fica coberta durante 4 anos.

(É possível que já tenha visto este tipo de scooter eléctrica com o nome ‘Silence S01’. A Seat desenvolveu esta MÓ em parceria com a Silence, também sediada em Barcelona.)

Qual é a autonomia?

É, provavelmente, a pergunta mais repetida. A Seat anuncia "uma autonomia generosa de até 87 milhas com uma única carga”, embora, na prática, conte com um valor um pouco abaixo disso.

Existem três MODOS à escolha - Eco, Cidade e Desporto - sendo que o último dá-lhe uma saída mais despachada, com o óbvio custo em autonomia total.

Para acompanhar a carga, pode usar a aplicação “My Seat MÓ”, onde também tem a possibilidade de localizar o veículo, consultar a quilometragem total e verificar as emissões de CO2. Além disso, dá para ligar o veículo sem chave, trancar, destrancar e abrir o compartimento de arrumação.

Como é feito o carregamento?

O que distingue este modelo é poder retirar a bateria de 5.6 kWh e, literalmente, levá-la consigo para dentro de casa. Ainda assim, fica o aviso: a bateria pesa sensivelmente o mesmo que um Golden Retriever bem robusto - falamos de 40 kg - por isso, a menos que treine com frequência, é pouco provável que a maioria das pessoas a consiga carregar escada acima. Em compensação, pode deslocá-la com rodas, como se fosse uma mala, e a vantagem de ser removível é também reduzir a probabilidade de ser alvo de furto.

Com um carregamento nocturno simples, durante seis a oito horas, através de uma tomada doméstica comum de três pinos, fica com a bateria a 100% e com autonomia mais do que suficiente para um dia típico de cidade.

Quão acessível é?

Com o apoio do subsídio OZEV, é possível comprar uma por £4,999. Já com as soluções de financiamento da Seat, o valor fica em £79.40 por mês ao longo de 48 meses, com um depósito de apenas £99. Se quiser recorrer a este subsídio, convém não esperar muito, porque termina no final de Agosto.

Como é a condução?

Apesar de ter 12 bhp (9 kW), arranca com bastante rapidez. No modo Desporto, o 0–31 mph faz-se em apenas 3.9 segundos. É extremamente simples de utilizar, já que não há embraiagem, não há mudanças, e toda a informação de que precisa aparece no ecrã LED à sua frente. É apontar e seguir.

Consoante o modo seleccionado, também variam as limitações. O Eco restringe a velocidade máxima a 45 mph, o Cidade vai até 55 mph, e o Desporto não tem restrições. Use esses 12 cavalos com juízo.

O que a distingue das outras?

Tem marcha-atrás. A sério - num veículo com 255 kg, isso dá muito jeito. Além disso, por ter emissões zero, passa com facilidade pelas regras de restrição e congestionamento nos centros urbanos.

Some-se ainda a bateria amovível, que aqui faz mesmo a diferença.

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