Primeiras impressões do novo Range Rover

O que é isto, um eclipse?

Não: estamos apenas parados em frente ao gigantesco novo Range Rover.

Ao vivo até parece bastante bom, não?

Parece mesmo - e as fotografias não lhe fizeram justiça. É enorme, sim, mas tem formas esculpidas e um ar decidido. A traseira, em particular, ao natural parece muito mais firme e melhor resolvida do que sugeriam aquelas imagens de imprensa com aspeto mais descaído. Os vidros embutidos e a carroçaria limpa e lisa impressionam de verdade. Agora só falta conseguir passar por algumas das pessoas no evento de apresentação do Range Rover para o vermos de perto.

E por dentro, como é?

Mal se abre a porta, percebe-se que houve engenharia e atenção ao detalhe por trás de tudo. O metal das portas foi prensado fino, quase como massa de ravioli, ao longo de cada rebordo, com tiras generosas de borracha. A ideia é ajudarem na capacidade de passagem a vau de 900 mm e evitarem infiltrações, mas há um bónus evidente: melhoram o requinte e ajudam a isolar o ruído da estrada. E, claro, as portas do Range Rover foram pensadas para fechar com aquele “thunk” sólido que se espera de um modelo tão luxuoso - e nem precisa de lhes tocar, graças à nova função de fecho assistido.

Ao entrar, a posição é um pouco mais elevada do que se imagina, mas a versão SV que espreitámos está particularmente caprichada. O habitáculo é enorme: na segunda fila há mais de um metro de espaço para as pernas, mais do que suficiente para reclinar a cadeira e aproveitar a alcatifa felpuda (talvez valha a pena trazer chinelos).

Hoje em dia, para muitos endinheirados, a “consciência ecológica” também tem de ser visível, e por isso a Land Rover está a dar grande destaque aos materiais sem pele disponíveis para o carro. Ainda assim, não há nenhum ponto em que se sinta que está a abdicar de alguma coisa.

Há muitos brinquedos para experimentar?

Quem vai atrás no novo SV pode nem chegar a ligar aos ecrãs de infoentretenimento de 13,1 polegadas (cerca de 33,3 cm) e aos auscultadores com cancelamento de ruído incluídos. O pequeno painel tátil na consola central traseira, por si só, dá para entreter durante horas.

A partir daí, dá para ajustar os bancos, com aquecimento e massagens, acionar eletronicamente o apoio para os pés ou ver uma mesa sair, suave e discretamente, do seu esconderijo. Uma equipa passou dois anos a aperfeiçoar apenas esta consola, e nota-se de imediato.

Com outro toque aparecem os porta-copos; ao carregar novamente noutro ecrã, uma tampa atrás do ombro desliza e revela o frigorífico a bordo, grande o suficiente para uma garrafa de champanhe e dois copos.

Há mais algum detalhe de que valha a pena falar?

O Range Rover está especialmente orgulhoso da Tailgate Event Suite: a tampa da bagageira abre e, com alguma manobra de painéis no piso, transforma-se num verdadeiro banco com encosto almofadado. Foi concebida para suportar até 350 kg e ainda inclui altifalantes na tampa e iluminação extra para criar ambiente. Perfeito para ver polo.

Devo comprar um?

Normalmente, aconselharíamos a esperar até o carro ser conduzido - ou pelo menos até serem anunciados os preços -, mas num automóvel como o Range Rover isso dificilmente vai impedir alguém de avançar. Compras de luxo deste tipo nem sempre são guiadas pela lógica (há melhores todo-o-terreno, por exemplo, ou veículos de sete lugares mais baratos; é o requinte e a imagem exclusiva do Range Rover que o distinguem), mas, dentro do que pode ser racional numa compra deste género, à primeira sentada parece que o Range Rover cumpre todos os requisitos certos.