MG 5 EV Long Range: a carrinha elétrica de 250 milhas WLTP

O que muda no MG 5 EV Long Range

O que há de novo no MG 5 EV Long Range?

Basta olhar para o nome: esta é a variante de autonomia alargada do MG 5 elétrico que já existia. Agora passa a anunciar uns redondos 250 milhas WLTP (cerca de 402 km).

E, se não estou enganado, isto é uma carrinha.

Boa observação. Aqui no Top Gear temos uma queda por carrinhas. Aliás, o 5 é, na prática, a única carrinha 100% elétrica até chegarmos ao Porsche Taycan 4 Cross Turismo - que custa três vezes mais para oferecer uma autonomia semelhante.

Sê sensato.

Desculpa. Mas o ponto é simples: se precisas de mais capacidade de carga do que num compacto, o universo dos elétricos quase te empurra para os SUV. E o Top Gear prefere carrinhas a SUV. Regra geral, conduzem melhor, têm melhor presença e, pura e simplesmente, são mais fixes.

Mesmo esta?

Pois… Quando distribuíram os genes de “carrinha bonita”, o MG 5 deve ter ficado no fim da fila.

A frente parece comprida demais, a distância entre eixos curta, e a carroçaria cai com demasiado volume sobre rodas pequenas para o conjunto. E aquela grelha cromada tem um ar de bigode de pantomima.

Autonomia, bateria, carregamento e preço do MG 5 EV Long Range

Certo, percebo. Então… quanto é que aumentou a autonomia?

Face às 250 milhas (cerca de 402 km) desta versão, a anterior ficava-se pelas 214 milhas (aprox. 344 km). Além disso, a nova aceita carregamento um pouco mais rápido - até cerca de 80 kW - o que permite passar de 10-80 por cento numa paragem de 40 minutos. A bateria tem 61.1 kWh de capacidade líquida.

E custa quanto a mais?

Comparando versão por versão, são apenas £1,400 acima do modelo das 214 milhas. Por si só, é um aumento relativamente pequeno. Mas há mais: o Long Range também traz um pacote de segurança/assistência ativa - travagem automática de emergência, assistência de manutenção na faixa, cruise control adaptativo, reconhecimento de sinais de limite de velocidade, entre outros. Isso baixa o seguro em cinco escalões, por isso aí a poupança pode ser bem simpática.

Portanto, rufem os tambores… o Long Range começa nas £26,495. Não há outro carro que bata esta relação de autonomia por £.

Ao volante e no dia a dia: desempenho, conforto e praticidade

Absurdamente barato. Dá para ver que parece datado por dentro e por fora, mas como é que se porta a conduzir?

Para um carro com este ar pacato, anda quase de forma surpreendente: atira-se para a frente com um 0-62 em 7.3 segundos. A resposta ao acelerador é progressiva e imediata.

O pedal do travão não é tão feliz quanto o do acelerador - é demasiado sensível e custa dosear com precisão.

A direção até é mais rigorosa, mas a assistência tem um peso estranho, pouco previsível consoante o ângulo e a velocidade. E ainda há aquele efeito em que o binário “puxa” a direção.

Apesar da vivacidade, este é um carro que pede para ser conduzido com calma. A suspensão macia filtra a maioria das irregularidades sem alarido. É genuinamente confortável e relaxante - bem mais do que muitos SUV. E o silêncio a bordo até transmite uma sensação de qualidade intrínseca. Só não ataques uma sequência de curvas com grandes ambições, porque o mergulho e a flutuação vão deixar-te completamente à deriva.

Uma carrinha prática?

A bagageira leva 464 litros abaixo da cortina, o que não é nada mau. Já o espaço atrás não impressiona tanto - o piso fica alto por causa da bateria, por isso vais com os joelhos mais dobrados.

A garantia é sensata: sete anos.

E, claro, a autonomia é utilizável no mundo real. Nós conseguimos 4 milhas por kWh (cerca de 6,4 km/kWh) em estradas de campo, a um ritmo tranquilo e com pouca via rápida. Isso dá qualquer coisa como 240 milhas (aprox. 386 km).

A MG aponta, com gosto, que com um pé direito leve consegues ir do teu escritório em Westminster até a uma ótica em Barnard Castle. Caso precises de testar a visão.

Se achas o MG5 um carro bonito, talvez precises mesmo desse teste.