Ford Pro revela todos os detalhes da nova E-Transit Custom

A Ford Pro revelou agora todos os detalhes sobre a futura E-Transit Custom, a interpretação 100% elétrica do furgão de uma tonelada mais vendido na Europa.

Depois de, em maio, ter divulgado as primeiras imagens desta nova geração, é finalmente possível conhecer o habitáculo - que estreia soluções bastante práticas - e foram também comunicadas as principais especificações técnicas.

Ainda assim, apesar da apresentação acontecer neste momento, a nova E-Transit Custom só entrará em produção no outono… de 2023. A montagem será feita na Turquia, em Kocaeli, pela Ford Otosan, em conjunto com a E-Transit de maiores dimensões.

Para lá da E-Transit Custom, a Ford já vende a E-Transit maior - que já tivemos oportunidade de conduzir - e, até 2024, a gama Ford Pro passará a incluir mais três propostas totalmente elétricas: a Transit Courier (mais compacta) e as variantes de passageiros Tourneo Courier e Tourneo Custom.

Ainda assim, a oferta não será exclusivamente elétrica: continuarão a existir furgões com motores de combustão. A E-Transit Custom terá, mais tarde, versões Diesel e híbridas plug-in.

Mais baixa e mais amiga do vento

Voltando à E-Transit Custom, apesar de se tratar de um modelo novo, o aspeto geral mantém-se reconhecível - porém mais depurado - e com proporções ligeiramente diferentes, consequência de uma altura mais reduzida e de um eixo dianteiro colocado mais à frente.

São alterações que podemos «apontar o dedo» à nova plataforma, responsável também por aproximar o piso de carga do solo face ao anterior - o que deverá simplificar cargas e descargas -, mesmo com as baterias «arrumadas» entre os eixos, por baixo do piso.

E não foi apenas o piso que desceu: a altura total da E-Transit Custom fica abaixo dos dois metros, tornando mais simples entrar em locais com limitações de altura, como parques de estacionamento subterrâneos.

A redução da altura deve igualmente ajudar na eficiência: a Ford Pro anuncia uma resistência aerodinâmica 10% inferior à das Transit atuais - algo essencial para «esticar» a autonomia deste furgão elétrico -, apontando como contributos a otimização do desenho das óticas traseiras e das jantes.

Não faltam variantes

Como seria de esperar, a Ford E-Transit Custom será proposta em múltiplas configurações. Estarão disponíveis duas distâncias entre eixos, duas alturas de tejadilho e duas carroçarias (combi e dupla).

Desta forma, a E-Transit Custom disponibiliza volumes de carga entre 5,8 m³ e 9,0 m³, com carga útil até 1100 kg e um comprimento máximo de carga de 3450 mm. E, apesar da cadeia cinemática elétrica, mantém uma capacidade de reboque até 2000 kg.

Escritório e cantina

A antepara em “L” foi apenas uma das novidades na E-Transit Custom que nasceu de um acompanhamento próximo da Ford Pro aos seus clientes - a marca chegou mesmo a seguir, através do laboratório de design D-Ford, o dia a dia de alguns utilizadores para perceber de que forma recorriam à Transit.

A conclusão foi clara: mais do que um simples posto de condução, a cabina da Transit era utilizada para muito mais, funcionando como escritório móvel e também como cantina.

Dessa observação surgiram novas soluções e opções, incluindo o Mobile Office, concebido para reforçar o papel de escritório móvel na nova E-Transit Custom.

O maior destaque é o novo volante basculante com base cortada, capaz de servir como superfície plana para tablets e computadores portáteis, além de funcionar como mesa - seja para preencher guias, seja para refeições.

Este pacote integra ainda iluminação LED regulável para a zona do volante, uma luz adicional no tejadilho e espaços de arrumação extra entre os bancos.

O piso da cabina passa a ser plano, facilitando a passagem entre lados. E o passageiro central fica com mais espaço, uma vez que deixa de existir o manípulo da caixa de velocidades (os comandos passam para a coluna de direção) e o travão de mão passa a acionamento elétrico.

Há também mais zonas de arrumação no tabliê, já que o airbag do passageiro foi reposicionado para o teto.

Até 380 km de autonomia

Esta nova geração do furgão surpreende igualmente na configuração mecânica e no comportamento dinâmico.

O único motor elétrico de tração está instalado no eixo traseiro - ou seja, tração traseira -, e a suspensão traseira passa a ser independente (braços transversais), uma solução pouco comum neste tipo de veículo e que promete atribuir ao furgão capacidades dinâmicas superiores às dos principais concorrentes.

O motor elétrico surge em dois níveis de potência: 100 kW (136 cv) e 160 kW (217 cv), mantendo-se o binário 415 Nm em ambas as versões.

A alimentar o conjunto está um pack de baterias de 400 V e 74 kWh de capacidade, assente em bolsas de células de 82 Ah, partilhadas com a F-150 Lightning, a inédita variante elétrica da pick-up da Ford.

Daqui resulta uma autonomia máxima de 380 km, que a Ford Pro afirma ser quatro vezes superior à quilometragem média diária deste tipo de furgões de uma tonelada.

Para reforçar a eficiência - e, por consequência, a autonomia -, a E-Transit Custom inclui de série tecnologia de bomba de calor com injeção de vapor - é o primeiro veículo elétrico a contar com uma -, permitindo aquecer e arrefecer a cabina.

Destaque ainda para a utilização da E-Transit Custom como uma «bateria» através da tecnologia ProPower Onboard, fornecendo energia para ferramentas, iluminação e outros dispositivos no local de trabalho.

Muito mais que um furgão

A E-Transit Custom evidencia também uma aposta forte no digital e na conectividade. Vem equipada com modem 5G e inclui, de série, um ecrã tátil central de 13″, que dá acesso ao SYNC 4 da Ford.

Além disso, o novo furgão abre a porta ao ecossistema de software da Ford Pro - já por nós detalhado em artigo próprio -, que reúne várias soluções e serviços.

Tempo é dinheiro

Entre as promessas da Ford Pro para a E-Transit Custom está a redução do custo total de propriedade (TCO) em até 40% face a um furgão equivalente com motor Diesel.

Mas a marca fala também em aumento de rentabilidade. Segundo a Ford Pro, através do sistema conectado FORDLiive, será possível reduzir o tempo de imobilização do veículo em até 60% - valor suportado por dados recolhidos já este ano, em que o sistema terá permitido 145 mil dias adicionais de disponibilidade, correspondendo a 73 milhões de euros para os clientes.

Existe ainda a ferramenta Delivery Assist, desenhada para automatizar pequenas tarefas que podem poupar segundos valiosos em cada entrega - especialmente para quem faz 200 paragens por dia e entrega 500 artigos.

Assim que o condutor engrena a posição “Park” da transmissão, o Delivery Assist pode ativar automaticamente as luzes de emergência, fechar as janelas e trancar a porta quando o motorista sai do furgão - e, no regresso, não é necessário usar a chave para entrar e ligar a E-Transit Custom.

Por fim, há também uma chave digital ao estilo de cartão-chave de hotel, reduzindo o tempo e os custos associados a duplicar, gerir e substituir chaves.