Ford Focus ST Auto: análise completa

O que é isto?

Muito provavelmente, um dos carros mais raros do Reino Unido. Trata-se de um Ford Focus ST - um hot hatch competente, divertido e vencedor de um prémio TG - mas aqui com uma caixa automática de sete velocidades.

O ST representa oito por cento do total de vendas do Focus e, dentro desse número, apenas 25 por cento será automático como este. Ou seja, será bem mais invulgar do que, por exemplo, um Golf GTI com DSG. E a experiência - com vários momentos de “santo, isto é rápido” - já nos mostrou que hot hatches com caixa automática podem ser equipamento bastante útil.

O Ford Focus ST Auto é, então, assim tão prático?

Não por aí além.

Caixa automática de sete velocidades: como funciona

Antes de chegarmos ao “porquê”, vale a pena fazer o caminho mais longo. A caixa de sete relações da Ford não é um sistema de dupla embraiagem sofisticado como nos hiper-hatches; é um conversor de binário tradicional. E isso, por si só, não é um problema - muitas vezes, o simples resulta.

A utilização também não tem ciência: no lugar da manete manual há um selector rotativo (como seria de esperar) e pode alternar por um número perfeitamente razoável de modos - quatro - tal como no manual.

Mecânica e prestações (com números)

Fora a novidade da transmissão, a receita do ST mantém-se apelativa: motor 2,3 litros EcoBoost, quatro cilindros, todo em alumínio, com 276 bhp e 310 lb ft de binário enviados para as rodas dianteiras.

E na estrada “real”, não desilude em andamento. A Ford anuncia 155 mph de velocidade máxima - igual à do manual - e 0-62 mph em seis segundos certos.

Ao volante: onde é que a coisa falha?

Durante o nosso teste de longa duração ao Focus ST manual, a conclusão foi clara: é um hot hatch extremamente fácil de viver no dia a dia. Enquanto alguns rivais procuram os extremos mais radicais do género, o ST acerta no conjunto e sente-se completo. À partida, uma caixa automática de sete velocidades deveria torná-lo ainda mais descontraído - ideal para aqueles momentos de “vejam isto”, mesmo quando não está assim tanto interessado em estar sempre no limite.

Quando deixa a caixa gerir tudo e segue a um ritmo calmo, as passagens são suficientemente suaves. Já em modo manual (com patilhas atrás do volante), as reduções parecem um pouco mais preguiçosas, e as mudanças para cima são… aceitáveis. Só isso.

Comprar ou não comprar?

Não.

Eis o motivo: é três décimas mais lento até às 62 mph do que o manual de seis velocidades, que cumpre o sprint de referência em 5,7 s. Além disso, custa mais £1,450 - ou seja, está literalmente a pagar mais para ir mais devagar num carro feito para, bem, andar depressa.

E quando a caixa manual do Focus ST é um prazer de utilizar, volta a estar a pagar activamente por uma experiência de hot hatch abaixo do ideal. A automática não é extraordinária, nem suficientemente rápida, para justificar a sua presença.

Quando o resto é tão envolvente - direcção doce, chassis ágil, um bom motor - e a proposta de utilização é tão completa, para quê estragar tudo ao deixar entrar a bordo um elemento cujo único efeito é reduzir o seu gozo ao volante?

Guarde o dinheiro, deixe de ser tão preguiçoso e escolha o manual.

Pontuação: 6/10