Mazda CX-60 PHEV: estreia dinâmica em Portugal e preços

A Mazda escolheu as estradas da Serra de Sintra e do Guincho como cenário para a apresentação dinâmica internacional do novo SUV CX-60, um modelo que já pode ser encomendado em Portugal.

Com chegada ao mercado nacional prevista para este verão, o CX-60 estreia-se com uma motorização híbrida plug-in, tornando-se no primeiro Mazda deste tipo em toda a história centenária da marca.

Foi precisamente com esta versão eletrificada que pudemos «deitar as mãos» ao novo SUV do construtor de Hiroshima, que ficará posicionado acima do CX-5 - um modelo que é 17 cm mais curto.

Este CX-60 é, além disso, o primeiro de cinco novos lançamentos planeados até 2025, todos assentes na nova plataforma Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture, de tração traseira (e integral), preparada para receber as futuras motorizações de seis cilindros em linha da marca japonesa.

Ainda assim, esses novos “seis em linha” só chegam em 2023. Para já, está confirmado que um será o Skyactiv-X a gasolina com 3.0 l e o outro o Skyactiv-D a gasóleo com 3.3 l. Por enquanto, a Mazda revelou apenas alguns dados relativos ao Diesel - já de seguida os deixamos em destaque.

O mais potente de sempre

Para já, o foco recai no CX-60 híbrido plug-in (PHEV), que será a primeira variante a entrar em cena.

Nesta configuração PHEV, o Mazda CX-60 combina o já conhecido motor a gasolina de 2.5 litros, de quatro cilindros e aspiração natural, com um motor elétrico de 129 kW (175 cv). Este motor elétrico está integrado numa nova caixa automática de oito velocidades e é alimentado por uma bateria de 17,8 kWh.

O resultado desta associação traduz-se numa autonomia elétrica máxima de 60 km, numa potência total combinada de 327 cv e num binário máximo de 500 Nm - valores que fazem deste o Mazda de produção mais potente de sempre.

Foco na dinâmica

Mesmo com 2055 kg e um porte generoso, o Mazda CX-60 cumpre os 0 aos 100 km/h em 5,8s e chega aos 200 km/h de velocidade máxima (limitados).

Em aceleração, quando carregamos no pedal, a resposta surge sólida e sem atrasos. Contudo, é em estrada sinuosa que se percebe que este não é apenas mais um SUV grande e pesado.

A direção tem um peso considerável - possivelmente demasiado para alguns condutores… - mas comunica bem o que se passa e mantém-se sempre muito precisa, como é habitual na Mazda.

Já o controlo dos movimentos da carroçaria merece destaque, com um acerto muito conseguido. A marca explica que grande parte deste comportamento se deve a uma tecnologia própria, designada Kinematic Posture Control, que ajuda a estabilizar a postura do CX-60 em curva.

Para tal, o sistema consegue travar a roda traseira do lado interior da curva, reduzindo assim o rolamento e o afundamento da carroçaria.

Quando chega e quanto vai custar?

O novo Mazda CX-60 já entrou em produção no Japão e prepara-se para iniciar a sua ofensiva europeia. Sobre a chegada a Portugal, os responsáveis da marca no nosso país indicaram-nos que deverá acontecer antes de agosto.

Por agora, está garantido que o SUV será comercializado no mercado nacional com quatro níveis de equipamento e com os seguintes preços (ainda estimativos):

• CX-60 PHEV Prime-line - desde 53 750 euros;
• CX-60 PHEV Exclusive-line - desde 55 350 euros;
• CX-60 PHEV Homura - desde 57 750 euros;
• CX-60 PHEV Takumi - desde 59 300 euros.